Aterrizaje de un Harrier sin tren delantero.
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¿Alguna vez os habéis preguntado cómo es el entrenamiento en una línea aérea?
Easyjet hace una especie de serie documental-reality sobre sus cadetes.
Que pena que aquí no hagan programas así para estimular la superación y el trabajo en equipo en lugar de Gran Hermano o MHYV.
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Que pena que aquí no hagan programas así para estimular la superación y el trabajo en equipo en lugar de Gran Hermano o MHYV.
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Lástima que no esté subtitulado :D
Esta es la anécdota de un SR-71 en un vuelo de entrenamiento a 81000 pies. Por encima de espacio aéreo controlado pero monitorizando ATC. Después de varias horas de navegación, repostaje en vuelo, coordinación de tripulantes, etc, escuchan a una Cessna C-172 pedir al controlador qué ground speed estaba mostrando en la pantalla del radar. Probablemente para un ejercicio de navegación.
Los controladores americanos hablan siempre con el mismo tono seas un 747 o una Cessnilla y le comenta con gran efusividad sus noventa y pico nudos de GS.
Al instante un avión de pasajeros para hacerse el gracioso hace la misma pregunta y le dan su GS de 400 y pico nudos.
Justo después aparece un piloto de F-18 (este detalle es importante porque era de la NAVY que no de llevan muy bien con la USAF) y muy chulillo le hace la misma pregunta al controlador. Sabe perfectamente cuál es su GS porque hay sistemas en el F18 que se lo dicen. Pero quería dejar bien claro quién era el hombre más rápido del lugar.
Entonces el piloto del SR-71 que estaba pensando en la "chiquilleria" de ahí abajo, nota como su navegante desde el asiento trasero pulsa el PTT de la radio...
Esta es la anécdota de un SR-71 en un vuelo de entrenamiento a 81000 pies. Por encima de espacio aéreo controlado pero monitorizando ATC. Después de varias horas de navegación, repostaje en vuelo, coordinación de tripulantes, etc, escuchan a una Cessna C-172 pedir al controlador qué ground speed estaba mostrando en la pantalla del radar. Probablemente para un ejercicio de navegación.
Los controladores americanos hablan siempre con el mismo tono seas un 747 o una Cessnilla y le comenta con gran efusividad sus noventa y pico nudos de GS.
Al instante un avión de pasajeros para hacerse el gracioso hace la misma pregunta y le dan su GS de 400 y pico nudos.
Justo después aparece un piloto de F-18 (este detalle es importante porque era de la NAVY que no de llevan muy bien con la USAF) y muy chulillo le hace la misma pregunta al controlador. Sabe perfectamente cuál es su GS porque hay sistemas en el F18 que se lo dicen. Pero quería dejar bien claro quién era el hombre más rápido del lugar.
Entonces el piloto del SR-71 que estaba pensando en la "chiquilleria" de ahí abajo, nota como su navegante desde el asiento trasero pulsa el PTT de la radio...
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