DCS: F/A-18C

Hablamos de ello unos post más atrás y este vídeo venía a clarificar su opinión del primero

Tiene todo el sentido del mundo. Los manuales usan datos de performance degradados del avión real.

Aún así, fijaos que dice que el F18 de DCS le parece más difícil de pilotar y aquí lo volamos como el avión más fácil de todos . Tenemos mérito.

Lo más interesante es la gestión de sus sistemas, que por lo visto, sí que están muy logrados.

A mi lo que no me ha quedado claro es si este tío fue piloto de F18 o simplemente le dieron una vuelta en un biplaza

Yo entendí que era ingeniero o mecánico y que cuando sobraba una plaza en un biplaza en algún vuelo de instrucción o ejercicio, lo llevaban de paseo, pero piloto de F18 me da que no, comercial creo que si.

Tiene todo el sentido del mundo. Los manuales usan datos de performance degradados del avión real.

Aún así, fijaos que dice que el F18 de DCS le parece más difícil de pilotar y aquí lo volamos como el avión más fácil de todos . Tenemos mérito.

Lo más interesante es la gestión de sus sistemas, que por lo visto, sí que están muy logrados.

A mi lo que no me ha quedado claro es si este tío fue piloto de F18 o simplemente le dieron una vuelta en un biplaza

Yo entendí que era ingeniero o mecánico y que cuando sobraba una plaza en un biplaza en algún vuelo de instrucción o ejercicio, lo llevaban de paseo, pero piloto de F18 me da que no, comercial creo que si.

Tiene un video que explica su carrera asi por encima. En el hornet le daban vueltas y dice que se lo dejaban pilotar alguna vez. En el Harrier solo ha volado en simulador. Ha sido militar muchos años y despues se paso al civil para pilotar, que es lo que le mola segun el.
Creo recordar que dice que en el ejercito era tecnico de armamento o algo asi...


PD vale, el video que cuenta eso es el que habeis subido.

Un vídeo del case I muy chulo

f18 WinWing config

No conocía esta opción de esclavizar el TPOD del F-18 al casco. Fantástico!

Pero hay que tener MUCHÍSIMO cuidado cuando, una vez has designado con el casco, te vas al TPOD para afinar el tgt, porque si no te has acordado primero de hacer SOI al TPOD, pierdes inmediatamente la asignación. Y suele pasar muchas veces.