DCS AH-64D Apache Longbow

Pues si los pedales del Apache te putean, espera a ver los del Kiowa.

A ver, esguince, tembleques, quasi-calambre y sobre todo reconstrucción de ciruelo tras explotarte... Yo iría ahorrando para una entrada en quirófano y reconstrucción masiva que promete no ser barata.

El Huey siempre a mano, no hay trim.

El Force Trim del UH también afecta a los pedales.

Pues si los pedales del Apache te putean, espera a ver los del Kiowa.

A ver, esguince, tembleques, quasi-calambre y sobre todo reconstrucción de ciruelo tras explotarte... Yo iría ahorrando para una entrada en quirófano y reconstrucción masiva que promete no ser barata.

JajajajajaXD Falta de costumbre. Hace que no le meto mano al Huey…desde que salieron estos pedales por lo menos. Está claro que es un perfil de vPilot totalmente diferente de los de aviones.

En cuanto al tema de los pedales, ya te digo que acabo de empezar a comermelos con patatas. Intentas ser “sensible” actuando sobre ellos, y no hay manera. Mirare de cambiarle el muelle que grae debajo y meterle grasa en los tubos esos que lleva y por donde corre cada pedal, porque no veas macho…

El Huey siempre a mano, no hay trim.

El Force Trim del UH también afecta a los pedales.

Ostiaa pues esto no lo sabía. Graciassssss, pensaba que los pedales iban a parte.

De todo esto que habláis del Force Trim y demás, ¿podríais darnos a los más profanos algunas aclaraciones? No me entero, y me suena a que puedes llevar trimado el heli tanto en guiñada como en cabeceo, ¿no van por ahí los tiros? Debería de mirármelo, veo que es bastante recomendable.

Pues sí, claro. La mayoría de helicópteros tienen uno u otro sistema de 'trimado' o algo que se le parezca para los controles de vuelo. Ir haciendo fuerza con mano-brazo todo el tiempo es poco recomendable, salvo si eres adicto a los calambres que mencionabas, especialmente en el simulador.

En el UH (real) por ejemplo, puedes desactivar el Force Trim y cíclico y pedales quedan 'sueltos' sin tener ninguna posición prefijada. O puedes conectar el trim que fija la posición en la que los dejas, con un pequeño margen de movimiento que se endurece cuanto más se aleja de la posición fijada. Para el colectivo no hay trim, pero hay fricción que puedes aplicar endureciendo el movimiento, llegando incluso a bloquearlo, lo que es prohibitivo en vuelo.

El Ka-50 tiene un sistema distinto más moderno y sofisticado, sin el que además es un grano en el culo volar.

Tú pregunta que alguno te responde, fijo.

Pues sí, claro. La mayoría de helicópteros tienen uno u otro sistema de 'trimado' o algo que se le parezca para los controles de vuelo. Ir haciendo fuerza con mano-brazo todo el tiempo es poco recomendable, salvo si eres adicto a los calambres que mencionabas, especialmente en el simulador.

En el UH (real) por ejemplo, puedes desactivar el Force Trim y cíclico y pedales quedan 'sueltos' sin tener ninguna posición prefijada. O puedes conectar el trim que fija la posición en la que los dejas, con un pequeño margen de movimiento que se endurece cuanto más se aleja de la posición fijada. Para el colectivo no hay trim, pero hay fricción que puedes aplicar endureciendo el movimiento, llegando incluso a bloquearlo, lo que es prohibitivo en vuelo.

El Ka-50 tiene un sistema distinto más moderno y sofisticado, sin el que además es un grano en el culo volar.

Tú pregunta que alguno te responde, fijo.

Ah amigo, entiendo. Entonces digamos que es súper recomendable sobretodo para crucero ¿verdad?, y quizás en menor medida para vuelo estacionario, supongo. Me imaginaba que irían por ahí los tiros. Pues muchísimas gracias, a mapearlo toca.

[Sheridan]

Efectivamente, todo eso hay que tenerlo mapeado.

En los helicopteros modernos ya no está solo el "trim" que hemos conocido todos.. ademas tendremos un "beep trim" tipo seta para modificar la posicion del trimado, tendremos otro boton liberador temporal del trim para poder mover los mandos en todos sus recorridos sin esfuerzo alguno, pero que al soltar el mando vuelva a su posicion de trimado inicial, etc, etc.

Y todo eso unido a que estos helicopteros necesitan de un PA/SAS/ASE para hacerlos estables en vuelo con sistemas controlados por giroscopos e inputs automaticos de hidraulicos en las lineas de control, ya que de forma mecanica ya no es posible como con helicopteros menos complejos, y es probable que el AH-64 lleve algun tipo de estabilizador de vuelo de ese tipo con redundancia hidraulica y electrica, ... a ver si cojo el FM y el TM y les echo un buen vistazo... :).

lo he probado varias veces esta tarde y lo que he probado me ha gustado bastante....cuando vas volando y sacas una vista externa a mi me impresiona la verdad...

muy interesante los comentarios sobre el trim señores

Dime que el pincho carneiro ese de colgar las chuletas se puede desactivar, por dios.