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Los "canarios" estuvimos más involucrados en esos comienzos que lo que comenta Emilio. Tomás Buergo estaba muy interesado en el tema y se puso en contacto con nosotros, también buscando algo similar, para comprar dos aviones juntos, y así tener un descuento además de poder compartir gastos de mantenimiento.

Así que el LY-CRI se compró a la vez que el LY-CAT (por Club Acrobático de Tenerife) y los vuelos de traslado de ambos, el LY-CAT un mes más tarde que el primero, darían para una película mejor que la del piloto inexperto que aterriza un 747, con averías, tormentas, emergencias... nos pasó de todo... (en dos días tuvimos que hacer dos informes a control para explicar el porqué de un par de asuntillos...)

Todos los problemas de mantenimiento azuzados por la postura de la administración española, hicieron que al final tuviéramos que vender el LY-CAT, ya matriculado como EC-IAR. Ni siquiera nos autorizaron un vuelo ferry, y lo tuvimos que desmontar y enviar por barco a Madrid.

En fin, una historieta de "abuelo cebolleta" laaaarga de contar, pero que marcó un periodo importante en mi vida.

Y lo que disfrutamos con tus charlas sobre el tema en Discord!!!!!

Sabia que te iba a gustar el par de vídeos

Del hilo del Combat Ready Mantenimiento.

Para los amantes de los Yakolevs..., en un perfecto español de siberia jajaja:



Oro en paño.