Videos de Operaciones Aeronavales

Sobre el carrier pasa a 300. Rompe a 320. Siempre leo que debe ser a 350. Supongo que va a menos por ser una CQ...

Y también me llama la atención la velocidad indicada en el HUD. Es como si llevara el radaraltímetro, pero también la altitud barométrica y no calada correctamente, porque no coinciden...

La velocidad para la rotura debe ser entre 250 y 300 KIAS, date cuenta que ese avión es un T45.

Sobre el carrier pasa a 300. Rompe a 320. Siempre leo que debe ser a 350. Supongo que va a menos por ser una CQ...

Y también me llama la atención la velocidad indicada en el HUD. Es como si llevara el radaraltímetro, pero también la altitud barométrica y no calada correctamente, porque no coinciden...

La velocidad para la rotura debe ser entre 250 y 300 KIAS, date cuenta que ese avión es un T45.

Es verdad, es verdad, me dí cuenta después.

Parece que estuviera jugando al PS3 como le da al trim

Parece que vuela con el compensador...

Visto desde otra perspectiva. Debe pesar bastante maniobrando

Piloto con gafas, mano sobre los cuernos en el lanzamiento... Que cosas más raras .

Piloto con gafas, mano sobre los cuernos en el lanzamiento... Que cosas más raras .

Y tras apontar tampoco meten gases; es otro mundo Shini

Ayer tuvimos una situacion aeronaval interesante
Debido a unos daños que recibi en vuelo, me quede con el HUD y pantallas DDI congelados. Sin informacion ni de altura, altitud o velocidad y con el velocity vector también congelado.
De hecho el UFCP también estaba averiado asi que no podía ni hablar con radio con el carrier.

Pero el avión seguia volando y con la ayuda de Shinichi quein inicialmente era mi punto pero al que al recibir yo estos daños asumió el mando del vuelo y me llevo de forma excelente al carrier.
Yo no tenia ni informacion de posicion, ni TACAN ni nada.
Me salvo el tener operativo el indicador de AOA y que ni los sistemas hidraulicos o FCS estaban dañados
Al final salió bien.

¡Olé! Buena toma.