F14 - RAG NAS MIRAMAR-SENAKI

Madre mía, que lento va a ir esto para mi. Una cosa es absolutamente segura (a no ser me me manden a tierra Santa de nuevo). Este periodo de instrucción lo voy a llevar hasta el final. Y además, no voy a volar ningún otro módulo. El poco tiempo que pueda sacar, va a ser para el Tomcat.

Pero me va a llevar eones.

Eres una drama queen

Esta semana puedo de martes a viernes.

@Tulkas. Soy una reinona del drama por decir que voy a tardar rones en acabar este lujo de “curso” que nos das?

Pues tú dirás. Esta semana, no he podido sacar ni un minuto, no ya de simuladores, ni siquiera he podido arrancar el PC.

Lo que digo no es más que un hecho. A este ritmo, voy a tardar eones. Decir lo contrario es vivir un cuento de hadas.

Mañana cuando nos metamos en cabina. Después de mi último vuelo de piloto, no he podido hacer ni un solo vuelo offline por mi mismo. Lo poco que pude sacar fue para practicar de RÍO. Y menos mal que lo hice, porque si no a ver cómo hubiera volado el lunes pasado.

Pero bueno, si, Drama Queen. Whatever.

PD.- Tampoco he sacado del hangar la Piper Warrior. Por si te lo estás preguntando.

LUNES 01 JUNIO

REAPER 11-101 MIS01 TRN Sector 6 @Mistral /@Willow
REAPER 21-102 MIS01 TRN Sector 8 @Mosquito / @Astiles
REAPER 31-103 MIS01 TRN Sector 5 Tulkas
REAPER x-104 MIS01 TRN Sector

Absolutamente maravilloso volar este cacharro. Mil gracias Willow por echarme el aliento en el cogote. Debo decir que es más agradable tu aliento que el del Boss Tulkas.

Giros a nivel, toneles y Immeleman con Split S. No clavo aun los parámetros, peor me quedo muy cerca y la maniobra no va por delante de mi, ni el avión tampoco. Eso, ya lo he ganado.

3 tráficos. Un desastre detrás de otro. Todo el rato por detrás del avión y sobre actuando con los gases tanto por arriba como por abajo, por lo que el morro iba de arriba abajo y de abajo arriba sin control ninguno por mi parte. Pero al menos, nunca estuve con grave riesgo de dejar a Willow echo un churrusco. Eso si, le dije que mantuviera en todo momento las manos en las anillas del eyector, por siaca.

Pero en general, he notado una mejoría sustancial respecto a mi ultima sesión como piloto.

El miércoles más.

[Tulkas]

MIÉRCOLES 03 JUNIO

REAPER 1 - U232 - TCN21X - SHELL U251
REAPER 11-101 MIS02 EVA Sector 5-6 MOA B @Willow /@Astiles
REAPER 12-102 MIS02 EVA Sector 5-6 MOA B @Tulkas / @Durin
REAPER 21-103 MIS01 TRN Sector 8 @Rioku / @Mistr@L
REAPER 31-104 MIS01 TRN Secto 7 @Mosquito

Moooooolaaaaa. RIO de nuevo. Si señor. Y con Rioku delante. Genial.

LÍNEA DE VUELO
-15000ft-350kts-aprox.3000PPH FF
LEVEL TURN
-Inicio 15k-350kts
-Alabear, detener el alabeo y tirar para 5Gs
-Mantener 350kts-5Gs con postcombustión si es necesario. +/-200pies
-Salida tras 360 grados a 15k-350kts
ROLLS
-Inicio 15k-350kts
-10 grados morro arriba, neutralizar stick, full side stick
-Salir con alas niveladas
WING OVER
-Inicio 15k-350kts
-Tirar 3Gs
-Al pasar 45 grados morro arriba, empezar a introducir alabeo
-Alcanzar 90 grados de alabeo al completar los 90 grados de viraje (mitad del viraje), unos 60 grados de morro arriba y unos 100kts
-Dejar que el morro empiece a caer mientras se completa el viraje y se va quitando el alabeo
-Dejar caer el morro hasta unos 60grados, meter un poco de potencia
-Salida a 15k-350kts, rumbo opuesto al inicial
LOOP
-Inicio 15k-350kts
-Pull 4Gs, postcombustión
-Cuando se alcancen 15 de AoA, mantenerlos
-Unos 20 grados después de pasar el horizonte, potencia militar
-Al alcanzar 4Gs, manenerlos
-Salir a 15k-350kts
HALF CUBAN
-Inicio 15k-350kts
-Pull 4Gs, postcombustión
-Cuando se alcancen 15 de AoA, mantenerlos
-Unos 20 grados después de pasar el horizonte, potencia militar
-A 45 grados morro abajo, palanca adelante para mantener la línea, ajustar a la potencia de referencia para mantener 350kts en la línea de vuelo
-2 segundos y ejecutar medio tonel
-A 16800ft empezar a recuperar con 4Gs
-Salida a 15k-350kts, rumbo opuesto al inicial
IMMELMAN
-Inicio 15k-350kts
-Pull 4Gs, postcombustión
-Cuando se alcancen 15 de AoA, mantenerlos
-En invertido, a 10grados sobre el horizonte, neutralizar la palanca y ejecutar medio tonel para nivelar las alas
-Salida a unos 21k-200kts, rumbo opuesto al inicial
SPLIT-S
-Inicio 21k-200kts
-Potencia militar, medio tonel, neutralizar palanca y tirar a 15 AoA
-Cuando se alcancen 4Gs, mantenerlos
-Regular la potencia para salir a 15k-350kts, rumbo opuesto al inicial
SLOW FLIGHT
-Inicio 15k-220kts
-Morro arriba 60 grados
-A 180kts postcombustión
-Modular la potencia para mantener vuelo nivelado a 100kts o menos
-Virajes usando pedales
MACH RUN
-Inicio 25k-350kts
-Descargar a -0.5G y postcombustión para M1.3

Estoy preparándome entrenamientos para el F-18 y para algunas cosas tomaría como base partes de este pedazo curso. ¿Los parámetros de las maniobras son extrapolables al Hornet?

Estoy preparándome entrenamientos para el F-18 y para algunas cosas tomaría como base partes de este pedazo curso. ¿Los parámetros de las maniobras son extrapolables al Hornet?

Nop. No podrían ser más diferentes los aviones.

MIÉRCOLES 03 JUNIO

REAPER 11-101 MIS02 EVA Sector 5-6 MOA B @Willow /@Astiles
REAPER 12-102 MIS02 EVA Sector 5-6 MOA B @Tulkas / @Durin
REAPER 21-103 MIS01 TRN Sector 8 @Rioku / @Mistr@L
REAPER 31-104 MIS01 TRN Secto 7 @Mosquito

Entiendo que esta vez practicaré solo las acrobacias habituales y circuitos. ¿O me preparo algo más?