ENTRENAMIENTO VICAR

Está muy feo eso de grabar a los compañeros diciendo tonterías cuando se vienen arriba con la euforia nocturna postvuelo. Lo sepas...

Por cierto, iba a preparar un plasta-documento para aclarar algunas cosas que anoche tocamos un poco de pasada, como lo que mencionó MicMic de la diferencia entre el indicador de virajes y el coordinador de virajes, pero he encontrado un vídeo que lo explica mucho mejor de lo que lo haría yo:





Como complemento algunas imágenes, para ver como diferenciar un 2 MIN TURN de un 4 MIN TURN y las ya archi-repetidas posiciones de vuelo coordinado, resbale y derrape.

Pues genial el aporte....; y ya sería “súper ideal de la muerte, tío” una teórica en vivo y en directo como la de ayer por vuestra parte....; MicMic y Dodo.....


Ahí lo dejo....


2.- para la siguiente presentacion he puesto la velocidad en altitud maxima del Mustang enfrentada a la pérdida por carga de G’s en función del peso, velocidad

Así podemos tener una referencia sobre la que trabajar y comparar con el acmi

Como este Domingo ha quedado libre y si tuviera internet.... ¿hay alguien interesado en volar un entreno?...; o similar

Me voy de puente y aun no tengo claro si volvemos el domingo por la tarde o el lunes por la mañana, así que aun no te puedo confirmar. Pero si vuelvo el domingo, por mi ok.

Te confirmo más adelante.

Inoperativo desde el domingo hasta el lunes 16 por la tarde.

Como este Domingo ha quedado libre y si tuviera internet.... ¿hay alguien interesado en volar un entreno?...; o similar

toi de vacas aun y no planeo vuelos, pero si estoy en casa y os veo conectados me puedo arrejuntar.

Ok; pues según se acerque el 8 lo vemos

Ok; pues según se acerque el 8 lo vemos

sin problema... voy viendo!!!

Como os viene este jueves para otra sesión?????

imposible.