GUERRA DE SUEZ (CONFLICTO OR. MEDIO)

Pues vivo y entero de regreso a casa.

Un puesto de bloqueo y un vehículo.

Matador, Indy dixit. Pretender hacer un vuelo visual de noche pues como que no. :mrgreen: Si eres capaz de seguir al líder de noche genial y si no pues continuas siguiendo el ADF y listo.

A ver.
Si despegamos, y tengo a mi precedente en visual, y lo estoy siguiendo sin problemas. Digo yo que mejor seguirlo no?

Dodo siguio a Pegaso no?. En la vida real se vuela nocturno, tambien, y con luces apagadas!

De cualquier forma, yo sigo cabreado por el derribo...

Copy pues con Mirmi ya os tengo; iré actualizando Roster.

Sobre el vuelo nocturno y la NFORM hay que tener en cuenta bastantes factores...; que nos llevaría bastantes post analizar......

Un apunte, aunque no he volado nada de esta campaña y no se cómo la habéis planteado pero, aunque el vuelo sea nocturno, el líder debe preocuparse de que el punto vuela con él. Y si los dos están BLIND, debe tomar las acciones oportunas para reestablecer la visual. Eso de que por ser nocturno no es visual creo que no es muy correcto. Lo que sí no niego es que es más difícil. El que vuelo sea nocturno no implica que se vuela individual. Si no, se pierde la cobertura mútua.

Trata de volar sin TAD y sin gafas NVG de noche en visual con tu lider y me cuentas la experiencia. :mrgreen:

En el primer viraje ya te digo yo que os perdeis. Hablo de DCS. Si cada vez que perdemos el contacto visual tenemos que hacer un procedimiento de rejoin y esperar a volver a vernos para continuar la misión ya te digo yo que en vez de una hora estaríamos cuatro dando vueltas.

Creo que la decisión de Pegaso fue correcta. Volar coordinados hacia un objetivo común aunque no tengamos contacto visual todo el tiempo y coordinarse sobre el objetivo para entrar y salir de la misma manera en mi opinión fue una maniobra acertada.

Invito a cualquiera a volar de noche en formación si referencias de TAD y sin NVG y sin luces y ejecutar un par de virajes o una pasada de ataque a ver cuanto durais en visual.

Opino lo mismo que Mirmi, es muy complicado reencontrarse en DCS, además hay otra cosa que no se si alguno sufrió anoche. Las luces que se ven muy bien vulando a un centenar de metros del compañero, desaparecen al 101. Así que podemos estar volando indefinidamente para encontrarnos.

Olvidaros del rejoin y disfrutar deun vuelo que para mi salió de 9 (lástima que a Killer le atizara la TODOPODEROSA IA).. ;)

Mirmi, tienes toda la razón con respecto a la guarda del selector del modo de disparo de cohetes. Si la vuelves a bajar lleva el selector a la posición OFF.

Seguro, seguro que es difícilismo. Y sin NVG más. Quizás la misión debería haber estado planteada con luna llena. En cualquier caso, por lo que leo de Matador, no voláteis juntos ni desde el depegue. Y hasta el objetivo hasta el fenc-in sí deberíais poder hacerlo. Después en la salida, marcando un putno de rejoin, también debería ser posible volver a base juntos. Pero repito, que seguro que no fué fácil. Enhorabuena por la misión !!

Como editor de misión; y a alguno creo que se lo comente ya:

El vuelo estaba planteado así a conciencia (no ver un carajo y perderse)

Incluso mi objetivo era que al llegar a base llegáramos a pelotón y ver cómo nos auto gestionábamos en Tel Aviv.

Otra maldad era donde estaban los objetivos; de noche (seguro que Jazz, Furia, Dodo, Tulkas, Sarko o Willow pueden explicarlo mejor) se produce un efecto visual con las luces que te hacen perder la conciencia de la altura. En Tuspse se acrecenta al estar la ciudad a nivel de mar y los objetivos mucho más altos, buscaba el efecto de perder la sensación de la elevación de las cotas.

Los goals de la misión era mantener el contacto hasta el objetivo si fuera posible; los puntos de rejoin; los marcó PEGASO como los HA y separados por niveles de vuelo.

La protección mutua: los MiG15 no volaban de noche; no había misiles IR aun en esos años; de hecho la misión nocturna era sirpresiva por eso.

A título personal; volamos una así Pegaso, Dodo y yo y con un grandísimo incendio como Rejoin acabamos viéndonos a base de gastar municion (como hizo Mirmi).

Supongo que con un TACAN AA es mas sencillo.

Pero también es cierto que estamos en una época donde las misiones nocturnas acababan siempre disgregadas.

Saludos

Yo despegue detras de Viarni y Mirmi... Viarni pego un viraje brusquisimo a la derecha, pero seguia viendo a Mirmi...

Lo seguí, e intenté confirmar que era él... pero no me hicieron mucho caso. Y cuando me dijeron "buscate la vida" pues eso hice... |De hecho era mucho mas sencillo ir con el NDB y la brújula.

Lo malo es que Flanker me seguia bien y fué en ese momento que yo hablaba con Mirmi cuando él me dijo algo que no escuché... y era que me estaba pasando por la izquierda y que lideraba él. Pena... porque aunque era complicado se podía volar. Dodo según el Tacview tampoco tuvo problemas.

EN fín, a seguir practicando. Pero me gusta mucho volar de noche.

Personalmente no tuve ningún susto, salvo la rafaga que me deribó y una vez que me me puse a revisar que estban los cohetes bien seleccionados y el morro lo tenía unos 10 o 15° abajo. Nada que no me pase en diurno!!!.

Los que tenemos el horizonte artificial orgininal es un handicap... a ver si pongo el mod de azul arriba naranja abajo.