GUERRA DE SUEZ (CONFLICTO OR. MEDIO)

SALUDOS.

Actualización:

1º Tendremos 10 descargas de artillería, finalmente....

2º Deberemos dejar claro:

-- Qué hacer si no tenemos contacto visual

-- Dónde hacer esperas para iniciar el ataque

-- Qué vector usamos si no estamos en visual para atacar

-- Órdenes u orden de entradas

-- Egress en condiciones de vuelo nocturno

-- Recovery a base

-- Procedimiento de esperas para patrón de tomas

-- Rejoin o RTB por elementos individuales???

Etc....

Saludetes.... ¿quién era el jefe?...., :roll: :roll: :lol: :lol: :lol:

En briefing aclaramos dudas. Pero ya os puedo confirmar que el RTB será individual, así que cada uno tendrá que tener muy claro como sintonizar e identificar la baliza de regreso. E intentaremos separar los elementos por niveles de vuelo.

Lo que mas me preocupa es el ataque, que al no tener contacto visual con los otros elementos se produzcan peligrosos cruces.

[flankercobra]

RESULTADOS DE LA MISIÓN 4:



Como siempre id diciendo resultado del vuelo.

Pegaso: vivo en base//
Mirmi: vivo en base//2 obj terrestre
Dodo: vivo en base//1obj terrestre
Viarni: KIA
Matador: KIA//3obj
Flanker: vivo en base

En la oscuridad de la noche:



:lol: :lol: :lol:

Nota: la misión final de esta fase tal vez sea el día 18!!!!!!!!!!!

Muerto.

Un campamento, una torre vigía y un vehiculo.

No veas que mala leche se me ha quedado... el puñetero barco me tira una ráfaga à por lo menos 4 km de distancia... por la noche.... en tac view se ve que me tira bastante más lejos de su rango de accion. Y me zumba.

Pierdo el control, hidráulicos jodidos, pongo el alternativo, interruptor del indicador tb en alternativo y .... nada, saco la palanca de hidráulicos de emergencia, y tamporo. cuando me fui a eyectar, ya fUE tarde.

Por cierto, si la mision era intentar llegar juntos, no entiendo Mirmi porque me dices, que vaya por mi cuenta, Navegando!!! Te ponía nervioso o que?.

La misión no se trataba de VOLAR juntos hacia el objetivo, si no de navegar juntos hacia el objetivo.

Lo dijo Pegaso desde el principio que si alguien se perdía que no pasaba nada, que volara navegando por referencias hasta la costa. Por eso no tenía mucho sentido que ocuparas la radio preguntando a quien seguías todo el tiempo por que lo normal era no verse o perderse enseguida.

Lo que importaba era llegar, organizar zonas de espera y atacar comunicando running y salida.

Por eso te dije que no te preocuparas por seguir a nadie.

Y no hay mejor forma de llegar juntos que en visual?

Actualizado Matador.

Bueno me alegra que después de todo os gustase la misión nocturna.

Viendo el acmi y después de identificar los objetivos el vuelo fue bastante limpio.

La llegada escalonada estuvo muy bien y facilitó bastante las cosas.

VIARNI; animo que nos queda la ultima y haremos de cazadores!!!!!!

Vivo, en base.

Creo que le dí a la montaña, en todo lo alto, cerca de manchas que parecían vehículos y tiendas, o manchas grandes, o manchas pequeñas, o que se yo. :lol:

Para mi lo más importante del vuelo es que alcanzamos el objetivo y fuimos capaces de atacarlo. Buen regreso también, escalonado por niveles de vuelo para evitar disgustos.

Ya comenté que el vuelo nocturno es dificilillo, y tratar de mantener una gran formación hubiera sido complicado, por eso dije de que tratarais de permanecer juntos líder-punto, más que intentar mantener la gran formación.

Una vez en zona y con dos objetivos distintos, fue fácil separar los vuelos para minimizar los cruces. Estaba muy chulo ver pasar por la zona iluminada el avión que realizaba el ataque.

Me lié con el número de salvas de iluminantes y perdimos una oportunidad para realizar el último ataque con cohetes, pero no pasa nada.

Como ya os digo me siento muy orgulloso de la misión volada, en el briefing avisé de que estos vuelos nocturnos son especialmente exigentes, porque se suma a la carga de trabajo en cabina la posible desorientación espacial por tratar de volar en visual ignorando los instrumentos de cabina (creo que fue esto lo que te pudo pasar Viarni). De hecho en un par de ocasiones me encontré picando suavemente hacia tierra sin darme apenas cuenta, y esto volando en estos sopletillos significa que en apenas unos segundos has perdido de 3 a 5.000 pies sin notarlo. Comentado esto, tengo que felicitar a Dodo por ser capaz de aguantar casi toda la misión conmigo pese a estos "desvarios".

Lo dicho, buen vuelo y buena recuperación. ;)

Y no hay mejor forma de llegar juntos que en visual?

Mision Nocturna, Visual ? Aqui hay algo que no me cuela !

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Un Saludo

Indy

Poco que añadir. Vivo en Base y un BTR40 a mi cuenta.

La vida de punto en estas misiones es muy triste. Te dejas los ojos intentando seguir a tu líder, al que basta que metas la cabeza en cabina para ajustar algo o que una puñetera nubecilla se quede justo en la zona de espera para el ataque, para que lo pierdas. :evil:

Y el regreso en solitario metido en los instrumentos para navegar hacia el NDB de Maykop hasta tener visual con la luces de la Base. Así que eso de que había una preciosa Aurora en el horizonte... ya podía estar en pelotas la tal Aurora... :lol:

En estos vuelos, si se quiere volar en formación o con referencias externas, meter la cabeza para hacer ajustes y comprobaciones es complicado y puede acarrear desorientación espacial, entre otras cosas. Es importante tener todo lo más preparado posible y muy claro. En mi caso no fue así y no pude disparar los cohetes en la segunda pasada, aunque por lo menos aproveché para "soltar" las ametralladoras.

Por lo demás, como siempre, una magnífica inmersión y un genial vuelo nocturno en compañía de maestros. Muchas gracias.