DCS: F/A-18C

Muy bueno.

Chulo chulo

Esta bien, pero creo que demasiado cerca el avión de la cámara en todas las tomas; pero esta chulo

Esta bien, pero creo que demasiado cerca el avión de la cámara en todas las tomas; pero esta chulo

Es para que los de las VR puedan ver bien el contacto

Esta bien, pero creo que demasiado cerca el avión de la cámara en todas las tomas; pero esta chulo

Es para que los de las VR puedan ver bien el contacto

Jajajajaja debe de ser

En los foros de ED he encontrado un post interesante de un usuario que ha estado calculando la mejor configuracion de carga para una CAP generando el minimo drag. Hace tambien la comparacion con el F-16.

LINK Foros de ED

I remember reading a post last year about various stores drag and the fact that 2x racks didn't seem to have any difference vs single racks. My goal was to see if anything has changed since then with the drag characteristics and its effect on max speed.

TL;DR; Single vs Dual racks on F-18 still make no difference.


Test was very simplistic, using SP mode, Persian Gulf Map, 10k altitude, Auto Pilot Enabled, full A/B and use Time-Accel to find max speed stabilze. Tested a variety of load-outs on the F-18 (and F-16 for comparison).

Carrying missiles on all possible racks (single or dual) yields the worst performance. Better to carry one dual rack and leave inner pylons empty or with tanks. Given there is only a 0.1 mach (0.99 vs 0.98 ) difference between taking a center tank vs 2 wing tanks, with same missile load-out, might as well have the extra fuel.

Only way to compete with the F-16 is if they are loaded for bear, and you are clean with just 2 cheek and 2 tip missiles (scramble load-out perhaps?)

As opposed to the F-18, the center vs dual tanks is a factor for the F-16! If you can be mindful of fuel/flying high, a center tank vs 2 wing tanks make a good 0.23 mach (1.39 vs 1.16) difference (~123kts).


Load-outs in red appears to be optimal for most CAP, general A/A situations.


F-18 A/A Load-outs (HUD indicated kts /mach)
638/1.16 remove center,2 cheeks 120c, remove plyons, tips 9x
608/1.10 center tank, 2 cheeks 120c, tips 9x
548/0.99 center tank, 2 cheeks 120c, 2x120c racks outer only, tips 9x
547/0.99 center tank, 2 cheeks 120c, 2x120c racks inner only, tips 9x
547/0.99 center tank, 2 cheeks 120c, 1x120c racks outer only, tips 9x
547/0.99 center tank, 2 cheeks 120c, 1x120c racks inner only, tips 9x
537/0.98 remove center, 2 cheeks 120c, 2xtanks, 2x120c racks outer, tips 9x
531/0.96 center tank, 2 cheeks 120c, 2xtanks, 2x120c racks outer, tips 9x
527/0.96 center tank, 2 cheeks 120c, 1x120c all racks, tips 9x
527/0.96 center tank, 2 cheeks 120c, 2x120c all racks, tips 9x



F-16 A/A Load-outs (HUD indicated kts /mach)
870/1.58 remove all pylons, tips 120c
804/1.46 remove center, remove 4/6 pylons, 6x120c
765/1.39 center tank, remove 4/6 pylons, 6x120c
765/1.39 center tank, remove 4/6 pylons, 4x120c, 2x9x (2/8 rack)
765/1.39 center tank, remove 4/6 pylons, 4x120c, 2x9x (3/7 rack)
642/1.16 remove center, tank 4/6 pylons, 6x120c
591/1.07 center tank, tank 4/6 pylons, 6x120c



Good Luck to F-18 in a co-alt BVR 120c slug-fest with F-16! Just taking the "red" load-outs, that's a 0.41 mach energy advantage transfer to the missile!!!


Lastly, did a "jettison the tanks" test for those two load-outs, and the delta grows 0.1m to 0.42m (F-16 1.43m vs F-18 1.01m)!

La verdas es que me parece interesantes las conclusiones. Segun el usuario sale mas a cuenta llevar dos tanques alares que uno ventral y ademas que el usar misiles en los pilones interiores genera mas drag que en los exteriores.
Igual habria que hacer nosotros algunas pruebas para ver si es cierto que alguna configuracion de carga es mas "beneficiosa" que otra similar en terminos de drag.

Tengo que compararla con el manual original.

Por cierto si alguien habla con Menereke, le podriais preguntar si el Hornet de DCS le parece que tiene el drag bien modelado?
A mi en ocasiones me parece que tiene mucho drag aunque no he volado nada que se le parezca a ese avion pero no se tanto en la capacidad de aceleracion-deceleracion como en las velocidades que obtiene con post combustion, a veces me da sensaciones extrañas en el tema drag.
Aunque como digo no he volado nada que se le parezca e igual son fantasias mias

Manejo del Harpoon en R/BL.

Toma Shini ya lleva unos años en la red, pero es muy didáctico:



También lo tienes en Cherry Point Senaki; está en inglés, pero entiendo que eso no es un problema.

...está en inglés, pero entiendo que eso no es un problema.

¡Sí lo es! Pero cuando no hay otra cosa, se hace lo que se puede. Gracias!

Hace poco me cruce con ESTE documento sobre las operaciones desde el Carrier, vale la pena compartir es la adaptación de varia documentación real aplicada DCS con muchos dibujitos y esquemas.

Muy buena aportación Cima!! Muchas gracias!