HOTAS WinwinG

Pues entregados, montados y probados, sólo puedo decir.....
¡¡¡¡¡¡¡¡BUUUUUUAAAAAAAAA CHAVAL!!!!!!! Los que tenéis pedales de calidad ya sabréis a lo que me refiero.

Ahora un pequeño debriefing, (las fotos no son mías, pero hay miles por la red):

Spoiler


Este es el mamotreto en cuestión, en la primera foto lleva instalado el damper/amortiguador. Buena calidad y robusto así a primera vista, con muchas piezas metálicas y casquillos que creo que asegurarán una duración muy larga.

Tiene numerosas posiciones de ajuste para inclinar más o menos los pedales, reducir si fuera necesario el recorrido del timón si no lo necesitamos todo. Las cosas que a mi más me han gustado, aunque parezca una tontería son las dos patas traseras que lleva en el suelo y que pueden colocarse más o menos hacia atrás, lo que evita que por ejemplo la zona de los cables toque con la pared (cosa que me ocurría con los anteriores) y que podría cortar los cables o dañar la clavija. El sistema que bloquea el giro de los pedales con una pequeña palanquita y que lo convierte en un práctico pedal de acelerador y freno para vehículos terrestres. Y sobretodo el sistema tan sencillo, para quitar el muelle que lo tenéis arriba y es tan simple como estirar un poco hacia arriba.

Para mí, este último punto junto con el amortiguador superior, es el sueño húmero para volar helicópteros. Con aviones he puesto el amortiguador al mínimo porque con la presión del muelle lo encuentro más que suficiente para cualquier avión de los que he probado, tanto clásicos como reactores modernos. Pero cuando le quitas el muelle, le ajustas el amortiguador con 2/3 de dureza y comienzas a volar un helicóptero es cuando viene la mejor experiencia. El amortiguador hace que debas hacer un esfuerzo sobre el timón como si llevara un muelle, pero cuando dejas de apretar y sientes que no hay "retorno", es una experiencia increíble, durante varios segundos mi cerebro no entendía que pasaba, pero cuando ya se ha acostumbrado a ello ha sido increible.

Maniobras de estacionario en los que puedes relajar la pierna, transiciones de vuelo de crucero a estacionario y viceversa. Uf, como volar por primera vez. De hecho en la prueba con el Huey me ha sorprendido lo mucho que debes meter pie en estacionario, y que con los otros como además no me ofrecían mucha precisión, ni me daba cuenta.

En fin, que no puede más que recomendarlo sobretodo a los "pilotos de batidoras", y por supuesto con el damper, si no seguir con lo que tengáis.

Pegaso por lo que tengo entendido les puedes quitar el muelle y los pedales se parecen mas a los FFB no??? vamos, que se quedan donde tu les dejes.

Exacto es lo que comentaba con el amortiguador. Si no usas el amortiguador es como si se hubiera roto el muelle, empujas sin hacer fuerza y se queda donde lo dejes, pero la tensión la creas empujando con el otro pie.

Pero lo chulo del amortiguador es que el hace de freno, se sigue quedando donde lo dejes, pero la presión la hace el amortiguador.

Exacto es lo que comentaba con el amortiguador. Si no usas el amortiguador es como si se hubiera roto el muelle, empujas sin hacer fuerza y se queda donde lo dejes, pero la tensión la creas empujando con el otro pie.

Pero lo chulo del amortiguador es que el hace de freno, se sigue quedando donde lo dejes, pero la presión la hace el amortiguador.

yo tengo los CFG con el amortiguador y el muelle, pero aun no me he puesto a experimentar...

Pues estos caen por navidades o antes hahahah. Gracias por el review Pegaso

Pues entregados, montados y probados, sólo puedo decir.....
¡¡¡¡¡¡¡¡BUUUUUUAAAAAAAAA CHAVAL!!!!!!! Los que tenéis pedales de calidad ya sabréis a lo que me refiero.

Ahora un pequeño debriefing, (las fotos no son mías, pero hay miles por la red):




Este es el mamotreto en cuestión, en la primera foto lleva instalado el damper/amortiguador. Buena calidad y robusto así a primera vista, con muchas piezas metálicas y casquillos que creo que asegurarán una duración muy larga.

Tiene numerosas posiciones de ajuste para inclinar más o menos los pedales, reducir si fuera necesario el recorrido del timón si no lo necesitamos todo. Las cosas que a mi más me han gustado, aunque parezca una tontería son las dos patas traseras que lleva en el suelo y que pueden colocarse más o menos hacia atrás, lo que evita que por ejemplo la zona de los cables toque con la pared (cosa que me ocurría con los anteriores) y que podría cortar los cables o dañar la clavija. El sistema que bloquea el giro de los pedales con una pequeña palanquita y que lo convierte en un práctico pedal de acelerador y freno para vehículos terrestres. Y sobretodo el sistema tan sencillo, para quitar el muelle que lo tenéis arriba y es tan simple como estirar un poco hacia arriba.

Para mí, este último punto junto con el amortiguador superior, es el sueño húmero para volar helicópteros. Con aviones he puesto el amortiguador al mínimo porque con la presión del muelle lo encuentro más que suficiente para cualquier avión de los que he probado, tanto clásicos como reactores modernos. Pero cuando le quitas el muelle, le ajustas el amortiguador con 2/3 de dureza y comienzas a volar un helicóptero es cuando viene la mejor experiencia. El amortiguador hace que debas hacer un esfuerzo sobre el timón como si llevara un muelle, pero cuando dejas de apretar y sientes que no hay "retorno", es una experiencia increíble, durante varios segundos mi cerebro no entendía que pasaba, pero cuando ya se ha acostumbrado a ello ha sido increible.

Maniobras de estacionario en los que puedes relajar la pierna, transiciones de vuelo de crucero a estacionario y viceversa. Uf, como volar por primera vez. De hecho en la prueba con el Huey me ha sorprendido lo mucho que debes meter pie en estacionario, y que con los otros como además no me ofrecían mucha precisión, ni me daba cuenta.

En fin, que no puede más que recomendarlo sobretodo a los "pilotos de batidoras", y por supuesto con el damper, si no seguir con lo que tengáis.

Una pregunta sobre el damper,

¿¿puedes cambiar de helicoptero a avion sin necesidad de montar/desmontarel damper, mecanicamente????

O si.
Lo pregunto por que si se usa indistintamnete con helos o aviones.

Pues entregados, montados y probados, sólo puedo decir.....
¡¡¡¡¡¡¡¡BUUUUUUAAAAAAAAA CHAVAL!!!!!!! Los que tenéis pedales de calidad ya sabréis a lo que me refiero.

Ahora un pequeño debriefing, (las fotos no son mías, pero hay miles por la red):




Este es el mamotreto en cuestión, en la primera foto lleva instalado el damper/amortiguador. Buena calidad y robusto así a primera vista, con muchas piezas metálicas y casquillos que creo que asegurarán una duración muy larga.

Tiene numerosas posiciones de ajuste para inclinar más o menos los pedales, reducir si fuera necesario el recorrido del timón si no lo necesitamos todo. Las cosas que a mi más me han gustado, aunque parezca una tontería son las dos patas traseras que lleva en el suelo y que pueden colocarse más o menos hacia atrás, lo que evita que por ejemplo la zona de los cables toque con la pared (cosa que me ocurría con los anteriores) y que podría cortar los cables o dañar la clavija. El sistema que bloquea el giro de los pedales con una pequeña palanquita y que lo convierte en un práctico pedal de acelerador y freno para vehículos terrestres. Y sobretodo el sistema tan sencillo, para quitar el muelle que lo tenéis arriba y es tan simple como estirar un poco hacia arriba.

Para mí, este último punto junto con el amortiguador superior, es el sueño húmero para volar helicópteros. Con aviones he puesto el amortiguador al mínimo porque con la presión del muelle lo encuentro más que suficiente para cualquier avión de los que he probado, tanto clásicos como reactores modernos. Pero cuando le quitas el muelle, le ajustas el amortiguador con 2/3 de dureza y comienzas a volar un helicóptero es cuando viene la mejor experiencia. El amortiguador hace que debas hacer un esfuerzo sobre el timón como si llevara un muelle, pero cuando dejas de apretar y sientes que no hay "retorno", es una experiencia increíble, durante varios segundos mi cerebro no entendía que pasaba, pero cuando ya se ha acostumbrado a ello ha sido increible.

Maniobras de estacionario en los que puedes relajar la pierna, transiciones de vuelo de crucero a estacionario y viceversa. Uf, como volar por primera vez. De hecho en la prueba con el Huey me ha sorprendido lo mucho que debes meter pie en estacionario, y que con los otros como además no me ofrecían mucha precisión, ni me daba cuenta.

En fin, que no puede más que recomendarlo sobretodo a los "pilotos de batidoras", y por supuesto con el damper, si no seguir con lo que tengáis.

Una pregunta sobre el damper,

¿¿puedes cambiar de helicoptero a avion sin necesidad de montar/desmontarel damper, mecanicamente????

O si.
Lo pregunto por que si se usa indistintamnete con helos o aviones.

El damper es regulable. Le quitas la presion y le colocas el muelle

Exactamente, como te dice Skeletor, quitas el muelle y encima del damper hay una rueda con 25 puntos. Yo ahora mismo con más pruebas, para aviones lo dejo a cero con el muelle, y para helis le quito el muelle y le pongo 20 puntos de fuerza. Pero va a gustos. Lo único que se quita y se pone es el muelle.

Exactamente, como te dice Skeletor, quitas el muelle y encima del damper hay una rueda con 25 puntos. Yo ahora mismo con más pruebas, para aviones lo dejo a cero con el muelle, y para helis le quito el muelle y le pongo 20 puntos de fuerza. Pero va a gustos. Lo único que se quita y se pone es el muelle.

Si pero ya hay que actuar mecanicamente con el quita y pon, ya no me convence tanto, de todas maneras los WW no son mi primera opcion y no se si pillar el damper o pasar del tema.

Este BF es pa comprar unos, a ver…

CYBER TAURUS 2 FFB

Precio de salida de $430. En breve en pre-order con gastos de envio gratis pidiendo 2 unidades.

A mi me acaban de llegar los pedales de winwing y los he probado que pasada! Ahora me faltan horas de vuelo para acostumbrarme. Y tengo que mirar algun apaño porque ahora tengo atada la silla a los pedales porque si no la silla se me iba atras