HOT CHILI (VERANO HOT) ESA

Pues Blue si es posible.

Mosquito, para nuestro vuelo, en el piernógrafo verás que he puesto dos Mk83, también podemos (y creo que será la que monte) ir con 6 Mk82, dos en el central y dos por cada plano.

Copy, estoy como el finde pasado, apurado de tiempo. A ver si consigo preparar el vuelo mínimamente.

Copy, estoy como el finde pasado, apurado de tiempo. A ver si consigo preparar el vuelo mínimamente.

Ok; es bastante más sencillo que el ESC 2.

Voy a cambiar un punto del briefing que mañana aclararemos.

El tiempo para realizar el ataque va a pasar de 35 minutos a 25.

La velocidad GS será de 400 nudos.

Así le daremos vidilla a la táctica

Como siempre, algunas preguntas:

¿Los puntos Exxon1. MT Irish, Georgia W y el target 62.09 estarán ya precargados en el plan de vuelo o los tendremos que meter nosotros en tierra?

Desde el RV al punto Exxon1 podemos ir en rumbo directo, ¿verdad?

En el evento de suelta veo que hay dos posibilidades, o directo al TGT o con popping a izquierdas, ¿podemos elegir el que prefiramos?

Tras el ataque dices que debemos hacer una egress de 180º hacia el punto Nixon, pero ese punto está al sur del TGT. Desde Georgia W (IP) venimos desde el norte, por lo que si viramos 180º volveremos a Georgia W y no hacia Nixon. ¿?

Y la última de cultura general, ¿como se controla el TOT para asegurar que hacemos la ruta desde el RV al TGT en 25 minutos?

De momento, eso es todo. Gracias.

Como siempre, algunas preguntas:

¿Los puntos Exxon1. MT Irish, Georgia W y el target 62.09 estarán ya precargados en el plan de vuelo o los tendremos que meter nosotros en tierra?

Desde el RV al punto Exxon1 podemos ir en rumbo directo, ¿verdad?

En el evento de suelta veo que hay dos posibilidades, o directo al TGT o con popping a izquierdas, ¿podemos elegir el que prefiramos?

Tras el ataque dices que debemos hacer una egress de 180º hacia el punto Nixon, pero ese punto está al sur del TGT. Desde Georgia W (IP) venimos desde el norte, por lo que si viramos 180º volveremos a Georgia W y no hacia Nixon. ¿?

Y la última de cultura general, ¿como se controla el TOT para asegurar que hacemos la ruta desde el RV al TGT en 25 minutos?

De momento, eso es todo. Gracias.

Para tu última duda mira este vídeo:

Como siempre, algunas preguntas:

¿Los puntos Exxon1. MT Irish, Georgia W y el target 62.09 estarán ya precargados en el plan de vuelo o los tendremos que meter nosotros en tierra?

Desde el RV al punto Exxon1 podemos ir en rumbo directo, ¿verdad?

En el evento de suelta veo que hay dos posibilidades, o directo al TGT o con popping a izquierdas, ¿podemos elegir el que prefiramos?

Tras el ataque dices que debemos hacer una egress de 180º hacia el punto Nixon, pero ese punto está al sur del TGT. Desde Georgia W (IP) venimos desde el norte, por lo que si viramos 180º volveremos a Georgia W y no hacia Nixon. ¿?

Y la última de cultura general, ¿como se controla el TOT para asegurar que hacemos la ruta desde el RV al TGT en 25 minutos?

De momento, eso es todo. Gracias.

1.- No; hay que crear la secuencia en rampa.

2.- Depende de qué radial y fijo hayas elegido para el RV con tu punto, y recuerda que tienes unos corredores asignados. Por ejemplo Blue tras el RV en el 025º a 20NM vamos a volar por el radial 360 hasta estar abean del Push.

3.- ¿Seguro que poping a izquerdas?, nosotros lo haremos a derechas (offset) para tener el 180º de cara, pero es vuestra elección.

4.- Como te indica Mosquito ahí tienes un video bastante bueno. Recuerda que los 25 minutos empiezan desde el momento que decides abandonar el RV.

Ok, gracias Mosquito! ya lo tengo mas claro. Lo único que no entiendo es por qué hay que meter la GSPD: si queremos recorrer una cierta trayectoria y llegar a una cierta hora, la velocidad no puede ser un dato de entrada, sino que justamente es el dato que el sistema tiene que calcular y darnos a nosotros...

Ok, gracias Mosquito! ya lo tengo mas claro. Lo único que no entiendo es por qué hay que meter la GSPD: si queremos recorrer una cierta trayectoria y llegar a una cierta hora, la velocidad no puede ser un dato de entrada, sino que justamente es el dato que el sistema tiene que calcular y darnos a nosotros...

Porque le dices al sistema la velocidad final que quieres en el punto de ataque, forzando el resto de velocidades iniciales.