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Seversky P-35

Duro de cojones,

En el enlace de youtube y traducido del ruso por google:

"Mientras realizaba una misión de combate en la zona de una operación militar especial, el avión de ataque Su-25, que ocupa el segundo lugar en el par, fue alcanzado por un misil de un sistema de defensa aérea portátil disparado desde tierra por un militar de la fuerzas armadas de Ucrania. El piloto de la aeronave averiada, evaluando la situación, decidió apagar el motor averiado y no abandonar la aeronave. El piloto del (primer) avión líder, el teniente coronel Denis Litvinov, lo reconstruyó y, al darse cuenta de que el avión del camarada no podía resistir el impacto de un segundo misil, lo cubrió con su propio avión. El piloto del segundo avión detectó visualmente el lanzamiento del segundo cohete y, disparando trampas de calor, logró desviar el cohete hacia un lado. Durante la aproximación al aterrizaje, el piloto del Su-25 averiado informó sobre la falla de los sistemas de control y monitoreo de la aeronave, aterrizando a las órdenes del piloto que lo cubría. El aterrizaje se realizó sin incidentes. Gracias a las acciones hábiles y de sangre fría del piloto Denis Litvinov, logró salvar la vida de su amigo y el avión de combate. Ambos pilotos se presentan para premios estatales"

Vamos que si no vuela en binomio, no lo cuenta.

Duro de cojones,

Madre mía, como dejaron al avión. Más duro que la leche.

Nada, nada, quitar los álabes dañados de la turbina, y sus opuestos para compensar y que no vibre demasiado, un poco de cinta americana, y a volar.

Y aceite, mucho aceite.

Nada, nada, quitar los álabes dañados de la turbina, y sus opuestos para compensar y que no vibre demasiado, un poco de cinta americana, y a volar.

manda huevos que en el avión ruso pongan cinta americana para arreglarlo.

Y aceite, mucho aceite.

Si... pero no tanto.

(Modo "batallita cebolleta" conectado)

Con el Yak52 solíamos volar con el nivel máximo de aceite, pues veíamos que consumía una barbaridad. "Es normal", nos decían los "expertos".

Ya solo en el arranque te ponía perdido como se te ocurriese pasar por detrás. Incluso tuvimos que cuidar de poner el avión en una posición tal que no pringase a los aviones que teníamos por la cola.

Pero un día de estos que haces varios vuelos seguidos, no rellenamos el aceite con la idea de que al ser un vuelo corto tampoco merecía la pena, y que lo haríamos en el siguiente... y ¡¡oh descubrimiento:!! El nivel de aceite bajó hasta el mínimo de acrobacia (que ahora no recuerdo cual es) y se quedó ahí durante bastantanes vuelos.

Desde entonces seguimos vigilando los niveles, pero no los reponíamos hasta los topes.

(Modo "batallita cebolleta" desconectado)

... así que con un buen surtido de cinta americana para sellar las fugas, todo arreglado hasta la revisión de las 100h... y luego ya veremos.

cuando jugaba al futbol, lo hacía de interior y a los medios nos enseñaban como ir con el balon sin mirarlo,, ibamos de un lado a otro del campo sin mirar al suelo con la pelota entre las botas,,,teníamos la visión de todo lo que había delante de nosotros sin perder nunca la consciencia del balón,, siempre sabíamos donde estaba.. y lo hacíamos bastante bien... cuando vuelas ocurre algo parecido,,pero si encima lo haces bajo,,, entonces... cinco sentidos son pocos. jejeje