Hotas Warthog

Ok intentaré dejarle solamente las asignaciones a los reactores monomotores

Gracias otra vez compañeros

Llevo varios meses teniendo problemas con algunas funciones del mando de gases de WARTHOG. Dependiendo de la posición de la palanca de gases algunas veces algunos botones de las palancas dejaban de funcionar o se volvían locos, actuado de manera impredecible.
Tenía claro que era un problema del cableado pero no tengo soldador y lo he ido dejando hasta que el otro día ya era imposible poder volar con el mando así.
Lo abrí y la solución fue mucho más sencilla de lo que creía. Por eso lo comento por si a alguien le ocurre en algún momento algo parecido.
Resulta que cuando desmonte la placa inferior del hotas (gases) había restos de la gomilla negra que recubre el cableado que viene de las palancas hacia el circuito electrónico. El problema es que la distancia entre la parte inferior de la palanca y la placa metálica es muy escasa y el cableado termina rozando y esos roces producen anomalías en las funciones. Simplemente introduje unas arandelas de goma o plástico entre la placa y los orificios de los tornillos para aumentar la separación un par de milímetros y los problemas han desaparecido totalmente.

Valor que tienes que abrirlo.

Mi Warthog es nuevo, apenas unos meses y el interruptor del APU START, se volvio loco hace unas semanas, el caso es que le puse aceite WD40 y mano de santo, hasta hoy sin problema.

Por si le pasa alguien también, me apunto lo que comentas Mosquitos por si acaso el dia de mañana.

S!

¿No pasa nada que por dentro se manche de aceite en otras partes distintas al interruptor?

¿No pasa nada que por dentro se manche de aceite en otras partes distintas al interruptor?

No debería, el WD 40 es un lubricante dieléctrico que se puede usar en circuitos electrónicos, pues incluso repele a la humedad.

Pues eso mismo te iba a contestar, mi experiencia con el WD40 es con las motos, cuando nos metemos en lios con el agua, vadeos, mucha lluvia y esas historias el WD40 es mano de santo, nos ha salvado de unos cuantos problemas electricos, desmontar, airear un poco y WD40 por un tubo y ... milagro.

En este caso, fue casi instantaneo, el interruptor daba conexiones y desconexiones sin yo tocarlo y continuas, un poco de aceite (un poco sin pasarse) , accionarlo unas cuantas veces y mejoro, ese mismo dia, todavia dio algun problemilla, puse un poco mas, unos cuantos accionamientos, y hace ya un mes de eso y sin problemas, ya no ha vuelto ha hacerme nada raro.

S!

Yo lo usé cuando patinaba, para los rodamientos. Y para las cuchillas de la maquina cortapelo. Pero eran actuaciones sobre material "rudo", no interruptores con cablecitos y demás. Me quedo con vuestras ideas. Gracias.

Una duda con el joy del Warthog, aunque vale para cualquier joy.

En mi caso tengo instalado el joy en posicion central entre las piernas y girado unos 10º en sentido antihorario para que me resulte mas comodo agarrarlo con la mano derecha.

El caso es que hoy le estaba instalando un prolongador y he caido en la cuenta de que hay dos opciones, a ver si me se explicar :

1 - Girar la base del joy completa 10º junto con el joy. (asi lo he tenido hasta ahora)

2 - Dejar la base sin girar y girar tan solo el joy esos 10º.

Sin prolongador creo que no hay mas opción que la primera, pero con prolongador te permite esta segunda opción.
Que opinais, o como lo teneis vosotros, sobre todo los que usais prolongador.

S!

Por lo que e visto en vídeos, aunque tengan la mano virada 10º, el movimiento sigue siendo de adelante- atrás y de izquierda- derecha. Yo no giraría la base.