DCS: F/A-18C

[Shinichi]

Después de ver el diagrama del patrón de aterrizaje del F16 en el vídeo de Wags, se me plantea uma duda: ¿Es correcto que con el F18 de DCS, se active automáticamente el NWS nada más tocar pista?

Puede que sea una ayuda necesaria en carrier tras el enganche para que en pocos metros puedas ajustarte dentro de la pista, pero en uma toma en base aérea que se te active nada más tocar, lo veo un peligro grave... De hecho lo que hago es desactivarlo nada más tocar pista, dedicando décimas de segundos a tocar botoncitos en una fase tan crítica.

Por eso no sé yo si está mal modelado que al poner en "Field" el "HOOK BYPASS", se te siga activando cuando quizás lo lógico sería que sólo lo hiciese seleccionándolo como "Carrier"...

[flankercobra]

En el carrier se debe tomar con el desactivado

Dale una vuelta al NATOPS original y saldrás de dudas

Confundes lo del bypass

En el carrier se debe tomar con el desactivado

¿Pero cómo puedes tomar con el NWS desactivado, si nada más tocar pista se te activa? ¿Un bug??

En el carrier se debe tomar con el desactivado

¿Pero cómo puedes tomar con el NWS desactivado, si nada más tocar pista se te activa? ¿Un bug??

Confundes desactivar el NWS con el Hi y con desactivar la palanca; dale una vuelta al NATOPS y saldrás de dudas

Cuando tomas en CV lo desactivas (palanca) y una vez en cubierta con peso en la rueda al pulsar el botón de stick pasas a NWS así lo mantienes pasas a NWSHI

El NWS es lo que te permite mover la rueda; El HI es lo que te permite girar más cerrado.

Bien, yo cuando toco pista, se me activa automáticamente el NWS, lo cual provoca que al tocar pedal no esté controlando el avión con el timón, que sería lo correcto a esa velocidad, sino que muevo la rueda, por lo que los bandazos y pérdidas de control son inminentes. Por eso debo desactivarlo justo al momento que veo que se me activa (!!), y volverlo después a activar cuando la velocidad baja lo suficiente como para que el avión ya no responda al timón... ¡Es que es una actuación absurda y peligrosa!

¿Cómo evitar que nada más tocar pista se active automáticamente el NWS? Yo es que no creo que en el F18 real, se te active sutomáticamente el NWS nada más tocar pista...

Esto es lo que dice el NATOPS; fíjate lo que dice sobre el aterrizaje.

El procedimiento al tocar en pistas

Minuto 4:05 en adelante; la toma nocturna en el aeropuerto civil; fíjate cómo se activa el NWS y lo indica el HUD

Joé, Flanker, no me has dejado llegar a casa para revisar el Natops . Muchas gracias

Varias cosas.

1. Me sorprende que efectivamente no sea un error que se conecte el NWS al tocar pista. Justo cuando aterrizo, si toco pedales sin desactivar el NWS, el avión me hace tumbos. Por lo tanto, todo parece ser que la curva de sensibilidad de mis pedales no la debo tener bien ajustada...

2. "aft stick" es palanca hacia atrás, ¿verdad? Conocía esa frenada y en su momento me chocó que la palanca no se llevara hacia adelante para "hundir" el morro del avión y ayudar a frenar, sino todo lo contrario, que se echara para atrás... De hecho alguna vez se me ha elevado el avión de la pista al hacerlo Una vez más seguro que habré sido yo quien lo hacía mal.

3 No entendí lo de que te puedes eyectar bajo no sé qué condiciones al tirar la palanca atrás...

4. Me acabo de enterar que con la barra de lanzamiento bajada, si quieres mover la rueda del morro en su modo NWS, lo puedes hacer si mantienes continuamente pulsada la tecla, como si quisieras activar el NWSHI. Lo probaré.

Creo que dice que si tiras a tope del stick puedes enganchar la maneta de eyección con el botón de selección de armas aire aire