FALAISE 2019

¿Visibilidad? ¿Objetivos en tierra?

Yo sólo veía aviones cruzándose por delante, os voy a poner intermitentes. :mrgreen:

Pues las luces de recon son un pelotazo!!!!!!!

Ir con la red a baja cota ayuda bastante a los puntos cuando van más altos y retrasados

Me estáis calentando.. :mrgreen:

Salvo que no haya sitio para Bf-109K-4 :P

Vamos de victoria en victoria, hasta el fracaso final. :mrgreen:

Me encantó cuando el último, el del final del todo, nos pasó revista a toda la formación durante el ataque; eso sí es sentirse acompañado. Que prisas.

Para el CBO; vamos a trabajar la división y la separación.

A ver si preparo un briefing y unas snaps con las formaciones en cada tramo

Me estáis calentando.. :mrgreen:

Salvo que no haya sitio para Bf-109K-4 :P

Pilla el Mustang que estamos de aliados

Vamos de victoria en victoria, hasta el fracaso final. :mrgreen:

Me encantó cuando el último, el del final del todo, nos pasó revista a toda la formación durante el ataque; eso sí es sentirse acompañado. Que prisas.

¡¡Es qué vais todos muy lentos!! :lol:

En cuanto bajasteis por debajo del horizonte se os tragó la tierra y la primera pasada solo metí miedo a los "boches" sin pegar un tiro. En la salida me confundí de lider y me acoplé para disparar "al bulto".

Para el CBO; vamos a trabajar la división y la separación.

A ver si preparo un briefing y unas snaps con las formaciones en cada tramo

Buena idea. ¿Las "snaps" se comen? :D

Lo único que no me gustó fue la última aproximación. Me despisté, perdí de vista a mi precedente y parece que me colé en su trayectoria. Me gustaría verlo en la grabación pero esos últimos minutos no se grabaron. :cry:

Por otro lado, aunque no tengo aquí el documento, creo que en el manual del avión dice que no hay que bajar de 150mph en el circuito y ajustar a 120mph en final. Me sorprendió un poco ir por debajo de 150 en viento en cola. Eso si, viento totalmente cruzado en BH y ningún percance en las tomas. ;)

Eso fue culpa mía.

Estoy acostumbrado a volar por debajo de 150 en cola por que hago aproximaciones más altas y con más velocidad vertical desde que Flanker me dijo que las hacíamos muy tendidas y en la realidad no se hacen así.

Y me pasa que me cuesta mucho frenar desde 170 en final a 110-120 con ese ángulo de descenso. Por eso voy mas lento en cola.

Pero seguro que lo hago mal yo y hay que volar más rápido en el tramo de cola.

Eso fue culpa mía.

Estoy acostumbrado a volar por debajo de 150 en cola por que hago aproximaciones más altas y con más velocidad vertical desde que Flanker me dijo que las hacíamos muy tendidas y en la realidad no se hacen así.

Y me pasa que me cuesta mucho frenar desde 170 en final a 110-120 con ese ángulo de descenso. Por eso voy mas lento en cola.

Pero seguro que lo hago mal yo y hay que volar más rápido en el tramo de cola.

Tendré que practicar esas aproximaciones "de combate". :D

Pues verás ahora....; que ando picado con los tráficos a 300 pies y con 10 nudos por encima de la perdida


A parte de eso yo ayer estaba metiendo un resbale en viento en cola considerable para bajar de los 250 y en la primera toma cuando Dodo dijo que iba con problemas me tiré a base izquierda casi abeam de la cabecera con un viento cruzado muy puñetero...

Pilla el Mustang que estamos de aliados

:cry: :cry: :cry: