EJERCICIO "CHILI CONGELADO ESA" 2026

1º.- La que se planifique teniendo en cuenta que debe ser una muy baja aproximación. O sea, tienes que ver una velocidad acorde a la altura que vas a llevar en el vuelo yo usaría una velocidad de entre M0.5 y M.06
2º.- La que se planifique teniendo en cuenta la velocidad ideal para la maniobra de offset y la velocidad planificada en el vuelo a baja cota. Ver punto 1.
3º.- La necesaria para una vez se haga la inversión haya una distancia suficiente para volver a estar en formación táctica sin sobrepasar el punto de IP durante la inversión. Esto será función de la velocidad y ver si estamos por encima de 750 Km/h o no, y de la cantidad de G´s en la inversión. Lo más sencillo es hacer un cruce y volar en la inversión directos a la IP, así volveriamos a recuperar la visual (si se perdió) y si el punto ha quedado por el lado contrario al offset poder recolocarse en la posición final.

Gracias.
En el descenso al IP, el punto debe colocarse en el lado izquierdo en Formación Táctica Ofensiva para que al hacer el Cross Turn pase a la derecha hacia el TGT, siguiendo la explicación del gráfico. Teniendo que hacer el roll in a la derecha, creo que sería lo correcto ¿No?. En la teoría y de ser necesario, haríamos un Shakle para ajustar después del Cross Turn manteniendo el Líder el rumbo. Eso es la teoría...otra cosa es si lo consigo.
¿Que carga vamos a llevar aparte del depósito de fuel?; es para acabar de rellenar el plan de vuelo.
Concretando:
Altura del vuelo táctico unos 500 mts. y la velocidad la estándar para el Cross Turn. La distancia desde IP antes del cruce creo que pudiera ser ¿8 Km?.
Con tiempo me decís qué os parece.

Puedes plantear durante el vuelo a baja cota que el punto cambie de lado para que al hacer el cruce en la inversión ya se quede a la izquierda del líder....; pero cualquier solución es válida o incluso que durante el vuelo a baja cota se hagan cambios debido a circunstancias sobrevenidas.

Pero en teoría, lo que planteas es válido.

A lo largo del día de hoy repartiré los equipos de vuelo.

Si alguien no está apuntado, es el momento

NOTAM: Para el domingo, para todas las zonas del espacio aéreo vamos a usar el canal táctico; por problemas con el generador de la base...,

NOTAM: Para el domingo, para todas las zonas del espacio aéreo vamos a usar el canal táctico; por problemas con el generador de la base...,

Maldita crisis... Desde que cayó la URSS vamos de mal en peor, ni repuestos para un generador tenemos...

Vamos a ver si empalmamos unos cables a la red de la central nuclear y hacemos unos apaño

NOTAM: Para el domingo, para todas las zonas del espacio aéreo vamos a usar el canal táctico; por problemas con el generador de la base...,

Así que no hay RSBN, ni luces de pista. Pues hay que adaptarse modificando el plan de vuelo.

NOTAM: Para el domingo, para todas las zonas del espacio aéreo vamos a usar el canal táctico; por problemas con el generador de la base...,

Así que no hay RSBN, ni luces de pista. Pues hay que adaptarse modificando el plan de vuelo.

Torre...., no hay torre..., RSBN si hay.

La cuestión es que como hay objetos que el ATC considera que están ocupando la pista, nos va a estar taladrando la cabeza todo el rato diciendo que mantengamos y no rodemos y luego nos manda al alternativo, solución no usamos el canal de Afrikanda y usamos el táctico.

Bueno señores, así ha quedado el sorteo de los grupos de vuelo y los líderes con los planes de vuelo y táctica que han ido trabajando durante toda la semana:

@Ozono @Pegaso @RHK111 @MicMic @Migkill @Coyote



Id pasando a vuestros puntos el plan de vuelo y el planteamiento táctico; antes de subir a cabina tendremos el briefing de coordinación general y cada sección tendrá el suyo particular.

Aspid os toca de disimilares.