FAM AV8/F18 (mantenimiento nivel COVID19)

Bueno, pues creo que ha sido (han sido 3 horas) de vuelo bastante entretenido y con mucho trabajo de cabina que ha sido un gratificante.

Este avioncito tiene un aquel o un no se qué.....

Lo dicho gracias por participar.

Gracias a ti por organizarlo.

Me lo he pasado muy bien, gracias Flanker. Y he aprendido muchos detalles...

Interesante vuelo, la secuencia y las nuevas comunicaciones... a seguir practicando.

Saludetes, comenté que hoy iba a sacar otra vez un vuelo para entrenar el tema del trabajo con los mensajes CAS y las rutas egress ingress, pero me ha surgido trabajo, así que ya no creo que nos veamos hasta el Domingo.

Un poco de análisis del vuelo de ayer:

Salida Caso 1 y círculo de Rendez Vous, pues en general banstante bien, recordad que el Harrier el ascenso es a 300 de indicada a militar y manteniendo velocidad con actitud de morro si os fijais en las sendas de ascenso más o menos son coincidentes, luego el rendez vous dentro del círculo fue casi inmedianto.

El AAR pues bien, quitando los problemas típicos de las llamadas y contestaciones, pero creo que todos metimos 11.0..., que somos unos ansias

El vuelo hasta la IP, nos colocamos en columna y ojo, una cosa es columna de división y otra que la sección se ponga en columna; la idea era que la sección mantuviera su posición entre sus elementos, pero que la división pasara a columna..., el error fue mío por no especificar aún más.

La suelta de las bombas, en general creo que bien, hay que trabajar la mecanización pero fueron lanzamientos bastante precisos, importante la configuración de las bombas con sus TgT como ya he comentado.

El pop de la primera sección con un offset al mismo la do y con las órdenes del time line

Y comparados con el de la segunda sección, un poco más plano y con el rolling creo que más atrás, vuesto offset fue a derechas. ¿A qué distancia del TGT lo hicisteis?. Nosotros lo hicimos a 4 del TgT, creo recordar que MicMic se te pasó poner el DESG en el Nseq, por lo que tal vez fueras sin distancia. Pero creo que los dos ataques fueron bastante buenos.

La recuperación, a grandes rasgos la diferencia que veo es que al abandonar el delta la primera sección no angula para tener mayor margen para entrar en inicial; facilita un poco las cosas. Recordar no alejarse más de 10 NM, lo que se traduce que en alejamiento al llegar a la 7Nm hay que ir girando para el inicial.

Y las roturas, importante (sobre todo con el Harrier) pasar a los 90 grados a la altura del puesto de toma, o sea si canto el 4 empiezo a pasar a 90º a la altura del 4, no esperar a ver la popa del barco. Recordad que según el viento hay una regla para girar antes del puesto a 90º, justo en el puesto a 90º o un poco pasado el puesto a 90º; de esa forma ahorramos una groove larguísimo forzando el motor.

Nos vemos

Felicidades Jazz !!!!¡ Que disfrutes de tu día.

¿Mosquito, sabías que tenías a tus 6 a Kim Jong Il??

¿Mosquito, sabías que tenías a tus 6 a Kim Jong Il??

Wow! Me estoy quedando alucinado con el nivel y la profesionalidad con la que lleváis todo. La calidad de los briefs y los debriefs es espectacular. No pensaba que fuese a aprender tanto solo ojeando el foro. Sin duda me tomaré mi tiempo para estudiarmelo todo y estar preparado para el próximo VEA.