Videos de Operaciones Aeronavales

Claro, luces de formacion y posicion si. Las que no llevan son las de landing.
La lucecita que ves cerca de la rueda de morro es el indicador de angulo de ataque. Si llevara la luz de landing no verias ni el avion pues son muy potentes y te dejarian deslumbrado.
En este video de un Typhoon se pueden ver las luces de aterrizaje de un caza vistas de frente y se aprecia lo potentes que son. Minuto 2:22



Si la s circumstancias tacticas lo permiten si llevan las de poscion, anticolision y formacion. En cubierta se quitan.
Luces de aterrizaje y taxi no se usan nunca en operaciones embarcadas
Como curiosidad decir que cada tipo de avion embarcado tiene una frecuencia de parpadeo diferente en la luz anticolision para que visualmente se pueda identificar que avion esta en el pattern. (Calculo del peso/tension para cables de apontaje)

¿Y entonces, en el lanzamiento, cuando se ponen?

Las de landing no se usan nunca en cubierta.
Las de posicion con la anticolision se ponen cuando esta en catapulta y listo para despegue.
Es la señal visual de que el piloto esta listo, activar la anticolision

Es un punto interesante.

Luego hay una configuración especial para operaciones con GVN

A ver si llegamos a las nocturnas

¿Y entonces, en el lanzamiento, cuando se ponen?

Aqui por ejemplo ves que hacen taxi a catapulta sin luces y cuando ya estan enganchados y han hecho pruebas de mandos y probado ptencia de motores entonces para decirle al shooter que estan listos activan las luces de posicion anticolision y formacion.



Como dice Flanker luego estan los procedimientos NVG que tienen sus particularidades aunque una de ellas es que se despega y aterriza sin las gafas y estas se ponen o quitan en un punto determinado.

En el caso de los Harrier iba así:



Creo que los CV tenían el mismo; creo

Buenas referencias 8-)

Juas, venia a postear el mismo vídeo que ya puso Furia!! :P (he estado de viaje unos dias, y no había visto el foro! :roll: )...

Muy ilustrativo el uso de gases, lo que siempre se ha comentado del movimiento continuo de las palancas de gases para mantener posición, aquí se ve perfectamente, ya sea para mantener formación como en el apontaje!!!.... ;) ;)

Además se ve la greenie board!! :mrgreen: :mrgreen: ... Nosotros no llegamos a ese nivel de frikismo, y la haremos en excel... Pero mola la pizarra!! :P :P

Curioso. Lo de los meneos en los gases contrasta un poco con el “walk the throttle” de otros vídeos en los repostajes en vuelo.

Bueno, nosotros (simulación) no somos "tan finos" y al desviarnos de las referencias de forma más acusada, requiere ajustes más contundentes... En vídeos de acrobacia (simulacion), de peña que tiene muchas tablas y van más finos, se ven ajustes más pequeños y con el uso diferido de las palancas, el walk the throttle... En AAR pasa lo mismo, tu referencia es mas estable, y puedes hacer ajustes más pequeños...

Pero vamos, la idea es que los gases prácticamente nunca están parados, ese es el "concepto"... ;)