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Abigor
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Vídeos BMS

hace 12 años

Vídeos BMS

hace 12 años
Bueno, lo de las comms en inglés es opcional. Chicho y Tulkas por supuesto no tienen ningún problema, pero al resto se nos atraganta un poco de vez en cuando. Alguno directamente pasa y solo habla en en manchego castizo :D

Se estandarizó usar UHF en inglés para comms entre vuelos, y VHF en castellano para internas del vuelo, por coger soltura de cara a campañas multiescuadrón, en las que lógicamente por UHF solo se utiliza el inglés.
Furia Desde luego los que volais BMS tendreis una adaptacion suave al Hornet. :mrgreen:
Dudo que vaya a haber estampida general, pero supongo que sí, la transición será más fácil que desde un Su-25T :D

Yo para entonces seguiré aprendiendome los trescientos mil botones de la cabina del Miguelito :lol:
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Furia
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hace 12 años

Vídeos BMS

hace 12 años
Esto no esta hecho con el BMS sino com F-16 de verdad entre Griegos y Turcos que siguen es su guerra fria o no tan fria particular.
Seguro que a los chicos del BMS les gusta. :mrgreen:

http://youtu.be/O3Gcb_kS9xM

Mirar el cruce en el minuto 2:22. Pa venos matao :o

Este otro de de la TV Turca

http://youtu.be/8CKa-r_cL1g
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Abigor
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hace 12 años

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hace 12 años
Jejeje, buen enganche tienen, muy bueno el ACMI del primer vídeo.

De hecho la campaña del Egeo es de las más interesantes de BMS por tener ambos bandos el F-16:

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Uno de los teatros más igualados que puede haber, enfrentarse en BVR con las mismas armas es todo un reto.
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Willow
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hace 12 años

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hace 12 años
Tengo una ligera idea de quien podría ser el del cruce ese.. No digo más :P :P :P ...

Que bien hecho que está el BMS, el HUD, simbología, hasta "betty" suena igual... :o :o

La campaña del egeo está muy bien, pero tiene ciertos problemas de integración del motor dinámico, y las unidades de tierra son un poco perezosas, apenas realizan movimientos :roll: :roll:
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Abigor
Invitado

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hace 12 años

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hace 12 años
La de anoche, Mirages pasados por agua y bombardeo CCRP sobre coordenadas, el TGP lo llevamos de adorno :D
Chichowalker
Objetivo:
Destruir las centrales nucleares de Nanam y Kujong-Dong. Para ello formaremos un paquete compuesto por:

Lobo 4: x2 Vipers Escort/Sead -- Tanker: Camel 31; zona AAR este
Warthog 1: x2 Vipers Strike Nanam -- Tanker Wagon 21; zona AAR centro
Warthog 2: x2 Mirage 2000-D Strike Nanam -- Tanker Wagon 21; zona AAR centro
Cobra 1: x2 Vipers Strike Kujong-Dong -- Tanker Camel 21; zona AAR oeste


Briefing:

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Rutas:
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Cada formación tiene su tanker asociado como hemos visto anteriormente. El punto 3 es el push point. Las horas de push en el wpt 3 serán las siguientes:

Lobo 4: 12:48
Warthogs: 12:53
Cobra 1: 12:54

Los TGT están defendidos por 4 baterias SA-2. Habrá que neutralizarlas antes de entrar en la zona. Datacards

Y así es como salió:
https://www.youtube.com/watch?v=WFUn-Jj ... WVrmoexuJA

En el MFD central se puede ver marcadas las tres zonas de repostaje para cada uno de los tres vuelos. Complicado mantener el timing en una misión como esta.
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Furia
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hace 12 años

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hace 12 años
Que mision mas interesante. Me gusta mucho la organizacion y lo de las comunicaciones en ingles y el uso del brevity. 8-)
Y una de las cosas que mas me ha gustado es el efecto de la lluvia en la cabina. :o NI DCS ni FSX modelan eso y yo lo echo de menos.

¿que es lo que sale en el MFD izquierdo que esta todo el rato dando vueltas como un reloj?
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Abigor
Invitado

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hace 12 años

Vídeos BMS

hace 12 años
Es el HSI, los franchutes lo muestran en esa pantallita que aglutina HSI, RWR y configuración CMS y ECM. Está dando vueltas porque lo llevo todo el rato en modo A/A sin establecer rumbo, solo me da la distancia a mi enlace, que en esta misión era el Nº 2 de mi vuelo.

Algo de esto debe venir en el manual del Superbug ;) Los tacan A-A están enlazados cada 63 canales, si le echas un vistazo a las Datacard verás que cada avión tiene asignado un tacan:

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Aquí Chicho pone el 75Y, que se enlaza al 12Y que llevaba Tulkas, mientras que el mio, 12X se enlazaba con el 75X que llevaba Marte.

Los enlaces se suelen realizar dentro de un vuelo entre líderes de elemento y entre puntos, 1 con 3 y 2 con 4. A veces también enlazamos con otros vuelos. Como te digo, solo nos da indicación de distancia exacta, algo que no podemos ver en el D/L. Con Datalink vemos la ubicación y con el tacan A/A obtenemos la distancia.


Aparte del agua, hay otros detallitos que molan en esta misión. Por ejemplo las estelas de condensación. En DCS no se si estará ya bien modelado, pero antes solo salían por encima de los 8km (unos 26.300 pies creo), nunca por debajo. Aquí las estelas se forman según la presión atmosférica, y en esta misión era tan baja que se empezaron a formar a 18.000 pies, nunca las había visto tan bajas. Toda una sesión de chemtrails la que nos dimos :lol:

Otro detalle es cómo arrastraba el viento la capa de overcast. En altura eran casi 30 nudos de viento cruzado, y al iniciar el descenso y acercarnos a las nubes, nos daba la impresión de estar volando lateralmente, llega a marear un poco.

Como detalle negativo, la pobre apariencia gráfica de esa misma capa de overcast :cry: Se echa mucho de menos la de DCS, aunque cubra todo el mapa está infinitamente más conseguida, con ese volumen, esa forma "esponjosa" tan chula. Y lo peor es el escasísimo grosor que tenía, ya ves que es una textura plana de 1mm y ya estás debajo del overcast, ese detalle queda muy cutre.

Pero recuerdo que se puede mejorar, he volado misiones donde la capa tenía un grosor mucho mayor, se puede establecer un máximo y un mínimo como en DCS.
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Tulkas
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hace 12 años

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hace 12 años
Y de postre una llegada instrumental como a ti te gusta, Furia. TCN RWY 01 por elementos y toma en formación.

[img]http://i174.photobucket.com/albums/w90/ ... A0002.jpeg[/img]

Un saludo

Tulkas
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flankercobra
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hace 12 años

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hace 12 años
Como mola!!!!
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Jazz
Instructor

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hace 12 años

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hace 12 años
Muy chulo ese vuelo. Y muy completo :mrgreen:

Otro pequeño detalle que me gusta de BMS y que no vemos en DCS es que esas estelas de condensación tienen un color distinto si las ves desde arriba o si las ves desde abajo. Por un tema de reflectividad de la luz desde arriba se ven oscuras. Así en la realidad puedes saber si un tráfico que se acerca está por encima o por debajo tuyo. Es solo un detalle.

Una pena de nubes. Cuando las cruzabais parecían cirroestratos por su delgadez, pero cuando he visto que llovía....

Me encanta ese radar aire-tierra con el que bombardeáis con el cielo cubierto. Algo que en DCS todavía soñamos con ello. Hasta el F-18 no creo que llegue.
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