CR FASE BÁSICA 2003-2024

Pues me ha costado un pelín varias cosas:

1º Lo que más, volar con el TIR para ir haciendo capturas de los tráficos..., todo un suplicio..., donde esté el VR....., una sensación de "volar plano" todo el tiempo.....

2º Cuadrar los parámetros de tráfico entre, el Manual de baja cota de Maikop, las recomendaciones originales del Combat Ready del 2008 y los parámetros del Manual de Mikoyan.

Pero la ficha de teoría está acabada y actualizada:



давай !!!!!!

Me hace especialmente feliz que te apoyes en el manual del Mig-29 traducido, se lo que es currarse los documentos y el tiempo que lleva hacerlos.

Mil gracias compañero.

Me hace especialmente feliz que te apoyes en el manual del Mig-29 traducido, se lo que es currarse los documentos y el tiempo que lleva hacerlos.

Mil gracias compañero.

Está muy muy muy bien; que te voy a contar; y poder aplicarlo al CR y actualizar las fichas con el PFM de DCSW….; una gozada

Me hace especialmente feliz que te apoyes en el manual del Mig-29 traducido, se lo que es currarse los documentos y el tiempo que lleva hacerlos.

Mil gracias compañero.

Está muy muy muy bien; que te voy a contar; y poder aplicarlo al CR y actualizar las fichas con el PFM de DCSW….; una gozada

Eso si lo estoy pintarrajeando mucho….

En esta ficha he diferenciado, para el ESA, el procedimiento de touch del de roll and go, simplemente con un procedimiento de frenado aerodinámico o no y con el número de trenes en tierra.

Perfecto, el Roll and Go también se puede entrenar perfectamente.

Perfecto, el Roll and Go también se puede entrenar perfectamente.

Si, de hecho la ficha, desde mi parecer describe más el roll que el toch, de ahí la diferenciación sútil que he metido en el texto.

Otra más, roturas:

Vaya vendaval -placentero, gozoso, excitante- de aquél ESA de los primeros 00s me está llegando por aquí. Desde aquellos años pasando puntualmente por esta casa como de puntillas para salvar la barrera y colar los ojos por una rendija para ver a sus pilotos y sus peripecias.

Sin ánimo de desvirtuar el hilo, sólo quería dejar constancia de mi admiración por el trabajo de Flankercobra y otros que le han precedido. Esta dedicación a un aparato tan icónico que a muchos nos tiene hechizados desde la más tierna infancia (aquellos que crecimos con la categoría ya olvidada de los "supercazas rusos" debiéramos ser un grupo demográfico diferenciado) es todo un mensaje de amor a la aviación, a la aeronáutica en general y está siendo una evocación punzante de lo que era el vuelo virtual por aquellos años en LOMAC.

Vaya vendaval -placentero, gozoso, excitante- de aquél ESA de los primeros 00s me está llegando por aquí. Desde aquellos años pasando puntualmente por esta casa como de puntillas para salvar la barrera y colar los ojos por una rendija para ver a sus pilotos y sus peripecias.

¿Vienes de incógnito? :P