F6F HELLCAT ESA

Ohhh el Enterprise !!!!

Ohhh el Enterprise !!!!

¿Esa no es la nave del comandante Kirk?

Si sale antes del Corsair, el "gavioto" se queda en el hangar...

Pues casi que con toda seguridad va a salir antes, salvo que M3 lo saque sin el clase Essex.

Si sale antes del Corsair, el "gavioto" se queda en el hangar...

Pues casi que con toda seguridad va a salir antes, salvo que M3 lo saque sin el clase Essex.

No sé….; me da a mí que…..

Me está preocupando el Corsair

Pues voy a darle un poco de amor a este avión:

— ESA Handbook en desarrollo
— Curso de conversión
— CQTU

Pues voy a darle un poco de amor a este avión:

— ESA Handbook en desarrollo
— Curso de conversión
— CQTU

Ese es el bueno...

Pues voy a darle un poco de amor a este avión:

— ESA Handbook en desarrollo
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— CQTU

Ese es el bueno...

Me da a mí que va a ser el único.

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— ESA Handbook en desarrollo
— Curso de conversión
— CQTU

Ese es el bueno...

Me da a mí que va a ser el único.

Ese si es compra segura, mira tú por donde...

Vamos avanzando; liado con el bloque de gestión de motor!!!!!!

Pues un ojo los que venimos del Mustang, supongo que lo simularan así, pero el Hellcat usa el tanque DERECHO para el retorno del combustible evaporado...., cuando llegue si vemos que el tanque derecho se queda frito....., como ocurría con el izquierdo al llegar el Mustang...., esta puede ser una causa.....


Otra cosa que me está llamando la atención...., hay párrafos IDÉNTICOS, vamos un corta pega de los años 40 entre el manual de operación del Corsair y el del Hellcat.