La brújula magnética, otros chismes de rumbo y la madre que los parió

Estamos volando por el Caúcaso, por la zona más al Norte, a una latitud aproximada de 45º N. Volamos en rumbo 320º y tenemos que virar a rumbo Norte con la brújula magnética, porque tenemos inoperativo el RMI. Iniciamos el viraje y mantenemos un ángulo de alabeo de 30º.

Preguntas:
- ¿Hacia que lado viramos?
- ¿En qué indicación de rumbo de la brújula deshacemos el viraje?
- ¿Es eso posible? :mrgreen:

Para poner un poco de orden en la avalancha de respuestas y dejar zanjado este tema, os pongo mi propuesta de solución:

La primera respuesta es bastante obvia y así debe ser en vuelo. Desde 320º a 360º por el camino más corto, viraje a la derecha.

Para la segunda nos fijamos en la tabla:



Para rumbo Norte en el hemisferio Norte, nos debemos anticipar una cantidad de grados igual a la Latitud, es decir 45º. Por lo tanto el rumbo indicado en la brújula magnética será el 315º. Ahora bien, por anticipación de la maniobra, sabemos que debemos adelantarnos una cantidad de grados igual a la mitad del ángulo de alabeo, lo que requiere que 15º antes empecemos a deshacer el viraje. La respuesta correcta sería entonces 300º.

La tercera pregunta nos plantea si es posible volar en rumbo 320º, tener que virar a derecha, esto es, a rumbos mayores, y por el contrario empezar a deshacer el viraje en rumbo 300º. La respuesta es que sí, ya que tras iniciar el viraje, la brújula se moverá en dirección contraria mostrando rumbos "menores" al que estemos pasando en cada momento.

Una observación final. Los virajes con la brújula magnética no son fáciles de controlar y se debe intentar limitar el ángulo de alabeo/viraje a un máximo de 18º.

He incluido algunos dibujitos más en las explicaciones, para que sean algo más fáciles de entender. Menos mal que no se me ha ocurrido plantear nada relacionado con la Ortodrómica y la Loxodrómica. A lo mejor Jazz se anima. :mrgreen:

Pues si... porque el Judini Dodo, también "caga oro" (con perdón).
;)


Gracias por el aporte. Super instructivo.

:lol: :lol: :lol:

Tengo un video....., como te decía ayer sacaba el viraje en 320...., aunque es cierto que metía más de 30º de alabeo....

Muchas gracias por hacernos darle a la sesera

;) ;) ;)

[Jazz]

Bueno nosotros utilizábamos una chuleta más sencilla que esa. Puesto que volábamos a latitudes medias (USA, el Cáucaso, España...) siempre era la misma corrección.

Los americanos, muy dados a las nomenclaturas usaban la palabra "UNOS".

Undershoot North
Overshoot South.



Con lo cual sabemos por anticipado que en los virajes hacia el norte tenemos que salir antes del rumbo y en los virajes al sur después del rumbo. ¿Cuánto antes y cuanto después?




Pues ahí tenéis. Por ejemplo. Para virar a rumbo norte nivelaremos planos 30º antes de llegar a 360 (da igual desde donde estemos virando). En los rumbos W y E no hay que anticiparse/pasarse. Son los dos únicos rumbos que no están afectados por el error de inclinación.

Para que funcione todo lo anterior dos reglas básicas:

- Solo funciona si no estamos acelerando o decelerando.
- Todos los virajes a 15º de alabeo. El motivo es porque la mayoría de brújulas a partir de 18º de inclinación empiezan a tocar con la carcasa que las contiene. Falseando así las lecturas.


Lo de la ortodrómica mejor para otro post :mrgreen: :mrgreen:

Y si confieso que yo hago otra cosa me reñis?

Yo vuelo nivelado en un rumbo y cuando quiero virar miro fuera tomo una referencia del terreno y salgo por ella. :mrgreen:

:lol: :lol: :lol:

Tengo un video....., como te decía ayer sacaba el viraje en 320...., aunque es cierto que metía más de 30º de alabeo....

Muchas gracias por hacernos darle a la sesera

;) ;) ;)

Claro, otra cosa es que esté correctamente modelado en cada uno de los módulos del simulador. Ayer hice una prueba rápida con el H y sí refleja la anticipación y el retraso, pero no se ajusta del todo a los valores teóricos.

Probaré con el Mustang también.

Y si confieso que yo hago otra cosa me reñis?

Yo vuelo nivelado en un rumbo y cuando quiero virar miro fuera tomo una referencia del terreno y salgo por ella. :mrgreen:

Efectivamente es otra cosa y no un viraje con brújula :lol: :lol:

Ayer para 360 en latitud 45, lo estaba sacando en 300 aprox....., ahora que veo el video con detenimiento. fijaos en la estabilizada (la del error) y la brújula. (entendemos que está mal simulado en DCSW y debería ser al contrario...)

Mi impresión siempre ha sido que están invertidos los comportamientos entre la brújula y el RCI y hay muchos detalles que parecen apuntar a eso; pero no conozco el Mustang real así que no me atrevo a afirmarlo tajantemente.

Pues yo veo algo raro en esta chuleta, a no ser que sea para el hemisferio Sur.