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En mas sencillo. El sistema de identificación dispone de una base de datos de aviones amigos y enemigos con elementos tales como la energia electromagnetica que generan las turbinas de cada tipo de aeronave, señales asociadas a el movimiento de superficies de vuelo ect. El sistema usa esa libreria para intentar identificar el contacto en cuestion. Solo funciona si el contacto esta en aspecto caliente pues necesita ver "la entrada de los motores" del avion que tiene enfrente.NCTR en JEM depende específicamente de la rotación periódica de las aspas de una turbina, con variaciones causadas por la geometría de los elementos del motor (por ejemplo, múltiples rotores, la cubierta, el escape y los estatores). De manera más general, la idea de los mecanismos de "micro-Doppler", desde cualquier movimiento mecánico en la estructura objetivo ("dinámica de micro-movimiento"), extiende el problema para cubrir más que las estructuras de aviones en rotación, pero también el reconocimiento automático de la marcha de los seres humanos. [29] La idea del micro-Doppler es más general que las que se usan solo en JEM para considerar objetos que tienen movimiento vibratorio u otro tipo de movimiento mecánico. La base de JEM se describe en. [30] [31] Un efecto no rotacional serían las vibraciones en la superficie de un vehículo terrestre, causadas por el motor, que serían diferentes para las turbinas de gas de los tanques y los motores diesel de los camiones. ISAR es especialmente útil para NCTR, ya que puede proporcionar un mapa bidimensional de los micromovimientos.
Las superficies móviles causan amplitud, frecuencia Doppler y modulación de pulso del retorno. La modulación de amplitud proviene de superficies móviles de diferente reflectividad y ángulo de reflexión. El desplazamiento Doppler de las señales devueltas es una función de la frecuencia de la portadora del radar, así como la velocidad de la fuente y el objetivo del radar, con un desplazamiento Doppler positivo desde las superficies que se mueven hacia el iluminador y un desplazamiento negativo de las superficies que se alejan de él. Las superficies móviles imponen una modulación de ancho de pulso.
La detección de la modulación depende del ángulo de la fuente frente al objetivo; si la fuente está demasiado alejada del centro con una turbina u otra superficie móvil, la modulación puede no ser evidente porque la parte móvil del motor está protegida por el soporte del motor. Sin embargo, la modulación aumenta cuando la fuente está en ángulo recto con el eje de rotación del elemento en movimiento del objetivo. Para elementos móviles completamente expuestos (por ejemplo, palas de hélice o rotores de helicópteros), la modulación es una función de que el haz del radar esté descentrado respecto al centro del elemento móvil. [31]
El NCTR solo funciona pues en condiciones particulares. Si no puede identificar un avion entonces lo deja como boggie, pero en ocasiones es muy util porque te puede ayudar a identificar el tipo de aeronave como un SU-27 que no este emitiendo por radar y que esta siendo guiado por un CGI hacia ti para regalarte con un misil ET.
Con el NCTR podrias identificar que el contacto radar es un Su-27 incluso sin que este emita con su radar. Y tomar medidas oportunas.
Pero como ya he dicho funciona solo en aspecto caliente y si el avion esta dentro de la base de datos del sistema NCTR
