Nada :)
El Jueves creo que podría, mañana confirmo. Os enseño también la plantilla de Antung.
Ahora unos detalles un poco chulos del Honcho.
Como os comentaba en la exposición, podemos simular diferentes "hornadas" del 15bis mediante las modificaciones disponibles. Y que afectan a su maneja y están modeladas.
Si no seleccionamos nada nos encontramos con un 15Bis de los primeros lotes de fabricación del año 1950. Este MiG-15Bis cuenta con cañones NS-23 que también montan los 15 originales.
Hubo un proceso progresivo de montar los NR-23 e incluso algunos 15 normales fueron equipoados con ellos.
Si seleccionamos los cañones NR-23 que reemplazan a los NS-23, no solo nos cambia los cañones, si no también que se simula un lote de fabricación posterior a 1950. Entre los cambios, vemos la brújula magnética o el sistema de rearme del armamento más accesible.
Esta sería la configuración más común del año 1951.
NS-23 exterior
NR-23 exterior
La cadencia del NR es mucho mejor al NS, de 550 disparos por minuto a 850.
Entramos en el 1952 con otra modificación bastante "larga". En este caso, unos aerofrenos de mayor tamaño y unas alas de producción mejorada, con mayor calidad de fabricación.
Con esta modificación, las condiciones de los picados mejoran y se reduce mucho el alabeo no deseado. Además, estos aerofrenos son mucho más efectivos a la hora de frenar.
Comenzaron como apaños en las bases y pasaron a fabricación estándar a lo largo del año.
Aerofreno estándar:
Aerofreno mejorado:
Vamos ahora con algo más interesante, el RWR sirena.
Esto es para aviones posteriores a octubre de 1952. Hubo una instalación experimental del sistema de alerta radar Sirena (SPO/SWS) en 15 aeronaves. Tras los buenos resultados en combate, se recomendó su instalación en todos los MiG del Cuerpo y para abril–mayo de 1953, todos los MiG-15bis del 64.º Cuerpo estaban equipados.
Durante el invierno del 52-53 se solucionaron los problemas que vimos en el post del SPO Sirena y fueron adoptándose.
Este se monta con una pequeña luz SM-30 en una carcasa (círculo) y un sistema que energiza y ajusta volumen (cuadrado). Como ya sabéis, alerta de la presencia de cualquier cosa que lleve montado un AN/APG-30.
Pasamos ya a primavera del 1953, llegando al final del conflicto.
Desde febrero a junio, se instalan asientos eyectables con protección extra. Pensadas efectivamente para esas ametralladoras M3 de calibre 12,7 mm.
Sin:
Con el blindaje instalado:
Y finalmente los trajes anti-g, que comenzaron montarse en junio-julio de 1953, con el final del conflicto.
Como véis, esto nos da mucho material para poder simular al Honcho en distinas épocas del conflicto.
Evidentemente no hay tiradas perfectamente homogéneas, pero estaría intersante dar cierta variedada a nuestros aviones en épocas que se pueda. Como por ejemplo, algunos aviones con NR-23 y otros con NS-23 en los primeros meses.
La adopción del Sirena.. etc.
Un abrazo! y a ver si nos vemos pronto en Antung.
