EJERCICIO "CHILI CONGELADO ESA" 2026

A ver, Chilis, he recreado el escenario de la misión según parámetros publicados.
Una observación interesante: cuando bajaba de altura para atacar a TGT el indicador de velocidad dejó de funcionar y se quedó en 90 fijos, lo mismo a bajar de altura para aterrizar en AFRIKA. El "pitot heat" estaba en ON desde el inicio. No se si es un bug o a una temp tan baja hay algo que está simulado y provoca eso.
Por lo demás, sin problemas, me queda por editar la misión anterior y probarla.
Al final me han dejado el BMW para poder tener más flexibilidad con el curro hasta q no arreglen los carros anteriores.

A ver, Chilis, he recreado el escenario de la misión según parámetros publicados.
Una observación interesante: cuando bajaba de altura para atacar a TGT el indicador de velocidad dejó de funcionar y se quedó en 90 fijos, lo mismo a bajar de altura para aterrizar en AFRIKA. El "pitot heat" estaba en ON desde el inicio. No se si es un bug o a una temp tan baja hay algo que está simulado y provoca eso.
Por lo demás, sin problemas, me queda por editar la misión anterior y probarla.
Al final me han dejado el BMW para poder tener más flexibilidad con el curro hasta q no arreglen los carros anteriores.

¿Activaste el pitot de reserva?…. Mira @Ozono al final el pobre RH sufrió el fallo del principal.

Antes del vuelo lo hablábamos, tener presente el pitot auxiliar porque el calentador con descensos rápidos y a -32 grados no consigue mantenerlo operativo; al seleccionar el auxiliar vuelves a tener lecturas normales

A ver, Chilis, he recreado el escenario de la misión según parámetros publicados.
Una observación interesante: cuando bajaba de altura para atacar a TGT el indicador de velocidad dejó de funcionar y se quedó en 90 fijos, lo mismo a bajar de altura para aterrizar en AFRIKA. El "pitot heat" estaba en ON desde el inicio. No se si es un bug o a una temp tan baja hay algo que está simulado y provoca eso.
Por lo demás, sin problemas, me queda por editar la misión anterior y probarla.
Al final me han dejado el BMW para poder tener más flexibilidad con el curro hasta q no arreglen los carros anteriores.

¿Activaste el pitot de reserva?…. Mira @Ozono al final el pobre RH sufrió el fallo del principal.

Antes del vuelo lo hablábamos, tener presente el pitot auxiliar porque el calentador con descensos rápidos y a -32 grados no consigue mantenerlo operativo; al seleccionar el auxiliar vuelves a tener lecturas normales

@flankercobra
Como te comenté, creí que el pitot podía hacer su trabajo; al comentarlo tú ya ví que no.
En todas las sesiones Chili, una vez en crucero, conectaré el auxiliar.

A ver, Chilis, he recreado el escenario de la misión según parámetros publicados.
Una observación interesante: cuando bajaba de altura para atacar a TGT el indicador de velocidad dejó de funcionar y se quedó en 90 fijos, lo mismo a bajar de altura para aterrizar en AFRIKA. El "pitot heat" estaba en ON desde el inicio. No se si es un bug o a una temp tan baja hay algo que está simulado y provoca eso.
Por lo demás, sin problemas, me queda por editar la misión anterior y probarla.
Al final me han dejado el BMW para poder tener más flexibilidad con el curro hasta q no arreglen los carros anteriores.

De todo se aprende. Lo puso @flankercobra ayer en el Foro.

Bueno, nunca volé ningún avión en DCS a estas temperaturas. De hecho en parking de África el Igor de mantenimiento me mandó a la mierda y después de poner los calzos ya no quiso colocar la escalera. Se piro con su Stolichnaya a la garita

Bueno, nunca volé ningún avión en DCS a estas temperaturas. De hecho en parking de África el Igor de mantenimiento me mandó a la mierda y después de poner los calzos ya no quiso colocar la escalera. Se piro con su Stolichnaya a la garita

Fue un día duro; de hecho el metar fue de una semana dura en Murmansk

Bueno, nunca volé ningún avión en DCS a estas temperaturas. De hecho en parking de África el Igor de mantenimiento me mandó a la mierda y después de poner los calzos ya no quiso colocar la escalera. Se piro con su Stolichnaya a la garita

Yo tampoco volé nunca con esas temperaturas tan bajas, pero supuse que conectando el pitot no habría problema. Aunque el auxiliar estaba en Main, el comentario de @flankercobra me hizo sospechar que sería insuficiente.
¿Ese Igor no es el primo de Dimitri?
¡Vaya dos zánganos!

Señores ahí os dejo el video del escenario 2; aunque creo que no es complicaro entender lo que se pretende con el escenario propuesto:



Lo subo al primer post.

Señores ahí os dejo el video del escenario 2; aunque creo que no es complicaro entender lo que se pretende con el escenario propuesto:



Lo subo al primer post.

Спасибо

Por favor, me gustaría saber:
1º - La altura que debemos llevar para el vuelo táctico una vez pasado el punto LOUSI que será el Entry.
2º - La velocidad en ese tramo hasta comenzar el OFFSET para realizar el POP-UP.
3º - La distancia desde IP TOPOZERO en el rumbo recíproco al TGT TOPOZERO antes de hacer el Cross Turn.

y como siempre,
Gracias