FALCON BMS 4.38: DUDAS Y AYUDAS

Esto es como cuando vas a una fiesta pensando que conoces a todo el munto ahi too confia y luego llegas y resulta que conoces solo a unos pocos....


me estoy haciendo la picha un lio con los roles, hay como 10 tipos de CAP distintas y como 50 roles para los vuelos que hay programados, los principales de toda la vidad que tra DCS los conoces pero el resto ya te pierdes... me gustaria tener una idea hay algun sitio de donde sacar una lista y sus respectivos cometidos. ?¿?¿?¿?

pd se lo saque a la ia...
NONE (no mission / placeholder)

DCA (Defensive Counter Air)

BAR CAP (Barrier Combat Air Patrol)

HAV CAP (High Asset Value CAP)

TAR CAP (Target CAP)

RESCORT (Rescue Escort)

AMBUSH CAP

SWEEP (fighter sweep)

ALERT / SCRAMBLE / QRA

INTERCEPT

ESCORT

DEAD (Destruction of Enemy Air Defenses)

SEAD (Suppression of Enemy Air Defenses)

OCA Strike (Offensive Counter Air)

Interdiction Strike

STRIKE (general strike)

Deep Strike

Stealth Strike

STRAT Strike (Strategic strike)

FAC (A) (Forward Air Controller airborne)

On Call CAS

Pre-Plan CAS

CAS (Close Air Support)

SAD / Search and Destroy

Interdiction (supply line)

BAI (Battlefield Area Interdiction)

AEW / ABCCC (AWACS / Airborne Battle Command and Control)

ELINT (Electronic Intelligence)

AIR REFUEL (tanker)

RECCE (Reconnaissance)

BDA (Battle Damage Assessment)

EWS / ESJ (Electronic Warfare Support / Electronic Support Join)

AIRMOBILE

AIRLIFT (transport)

CSAR (Combat Search And Rescue)

ASW (Anti-Submarine Warfare)

TASMO (Target Surface/Maritime Operations)

PATROL

RECCE PATROL

ABORT (mission aborted)

TRAINING

*** POST PENDIENTE DE IR EDITANDO POCO A POCO ***

Hola

En BMS hay 40 tipos de misiones (algunas muy parecidas) pero el F16 no puede desempeñarlas todas, segun el Tactical Engagement Builder hay 25 tipos de mision para el F-16:



Este resumen lo he extraido de uno de los archivos .dat del simulador:

BARCAP
HAVCAP
TARCAP
RESCORT
AMBUSH CAP
SWEEP
ALERT
INTERCEPT
ESCORT
SEADSTRIKE
SEADESCORT
OCASTRIKE
INTSTRIKE
STRIKE
DEEPSTRIKE
STSTRIKE
STRAT BOMB
FAC
ONCALLCAS
PRPLANCAS
CAS
SAD
INT
BAI
AWACS
JSTAR
TANKER
RECON
BDA
ECM
AIRCAV
AIRLIFT
SAR
ASW
ASHIP
PATROL
RECONPATROL
ABORT
TRAINING
RELOCATE

y despues lo he procesado con COPILOT AI:

1.Misiones de Combate Aéreo (A/A)

BARCAP – Barrier Combat Air Patrol
Patrulla aérea defensiva colocada entre el enemigo y un área que se quiere proteger. Su objetivo es detectar y detener aeronaves enemigas antes de que lleguen a la zona protegida.

HAVCAP – High Asset Value CAP
Patrulla aérea dedicada a proteger activos de alto valor, como AWACS, JSTARS, tanqueros o bases críticas.

TARCAP – Target CAP
Patrulla aérea sobre o cerca del objetivo de un ataque, protegiendo a los aviones de ataque mientras realizan su misión.

RESCORT – Rescue Escort
Acompaña y protege aeronaves de búsqueda y rescate (SAR) frente a amenazas aéreas o terrestres.

AMBUSH CAP
Patrulla aérea diseñada como emboscada, normalmente usando terreno o silencio radar para sorprender a aeronaves enemigas.

SWEEP
Misión ofensiva de limpieza aérea: entrar antes que los aviones de ataque para destruir o expulsar cazas enemigos.

ALERT
Aviones en alerta en tierra, listos para despegar rápidamente ante una amenaza detectada.

INTERCEPT
Despegue rápido para interceptar aeronaves enemigas que se aproximan o violan el espacio aéreo.

ESCORT
Acompañar y proteger a un paquete de ataque, transporte o bombarderos frente a amenazas aéreas.

2. Misiones Aire‑Tierra (A/G)

SEAD STRIKE
Ataque directo contra defensas antiaéreas enemigas (SAM, AAA, radares). Objetivo: destruirlas.

SEAD ESCORT
Acompaña a un paquete de ataque para suprimir (no necesariamente destruir) defensas antiaéreas que amenacen al grupo.

OCA STRIKE – Offensive Counter Air
Ataque ofensivo contra infraestructura aérea enemiga: pistas, hangares, depósitos de combustible, aviones en tierra.

INTSTRIKE – Interdiction Strike
Ataque a objetivos logísticos o tácticos detrás de la línea del frente para frenar la capacidad del enemigo.

STRIKE
Ataque a un objetivo específico, normalmente infraestructura, depósitos, fábricas, puentes o instalaciones militares.

DEEP STRIKE
Ataque a objetivos muy profundos en territorio enemigo, normalmente estratégicos o de alto valor.

STSTRIKE – Strategic Strike
Ataque a objetivos estratégicos que afectan la capacidad global del enemigo: centrales eléctricas, refinerías, centros de mando.

STRAT BOMB – Strategic Bombing
Bombardeo estratégico de gran escala, normalmente realizado por bombarderos pesados.

3. Apoyo cercano y control táctico

FAC – Forward Air Controller
Aeronave o unidad que guía ataques aéreos sobre objetivos cercanos a fuerzas amigas.

ON CALL CAS – On Call Close Air Support
CAS disponible en espera, listo para ser llamado cuando las tropas lo necesiten.

PRPLAN CAS – Preplanned CAS
CAS planificado con antelación, con objetivos y horarios definidos.

CAS – Close Air Support
Apoyo aéreo cercano a tropas amigas, atacando objetivos muy próximos a la línea de frente.

SAD – Search and Destroy
Buscar y destruir objetivos enemigos móviles o no localizados previamente.

INT – Interdiction
Ataques para interrumpir movimientos, suministros o refuerzos enemigos antes de que lleguen al frente.

BAI – Battlefield Interdiction
Interdicción más cercana al campo de batalla, atacando fuerzas enemigas que están a punto de entrar en combate.

4. Misiones de Apoyo y Reconocimiento

AWACS
Aeronave de alerta temprana y control aéreo. Proporciona detección radar, control y coordinación del espacio aéreo.

JSTAR
Aeronave de vigilancia terrestre. Detecta movimientos de tropas y vehículos enemigos.

TANKER
Aeronave cisterna para reabastecimiento en vuelo.

RECON
Misión de reconocimiento para obtener información visual o electrónica del enemigo.

BDA – Battle Damage Assessment
Evaluación del daño causado por ataques previos.

ECM
Guerra electrónica: interferir radares, comunicaciones o sistemas enemigos.

5. Misiones Especiales

AIRCAV – Air Cavalry
Operaciones de helicópteros para movilidad, reconocimiento o ataque ligero.

AIRLIFT
Transporte aéreo de tropas, suministros o equipos.

SAR – Search And Rescue
Búsqueda y rescate de pilotos o personal en territorio hostil.

ASW – Anti Submarine Warfare
Operaciones contra submarinos (más común en simuladores navales).

ASHIP – Anti Ship (TASMO)
Ataques contra barcos o flotas enemigas.

PATROL
Patrulla general de vigilancia aérea o marítima.

RECONPATROL
Patrulla dedicada específicamente al reconocimiento continuo.

6. Misiones de Gestión y Entrenamiento

ABORT
Cancelación de la misión por razones tácticas, meteorológicas o de seguridad.

TRAINING
Vuelo de entrenamiento sin objetivos de combate reales.

RELOCATE
Traslado de aeronaves a otra base, normalmente por razones estratégicas o logísticas.

Y si, tienes razon, es FLIPANTE

Por ultimo, un resumen en tablas:








Saludos

he pasado las fotos al canal de discord de aplicaciones y ayudas

*** POST PENDIENTE DE IR EDITANDO POCO A POCO ***

No tenia ni idea de la mayoría de los significados de las diferentes tareas.

he visto fotos por ahi de que a parte de los mfds y del DED tambien se ùeden sacar relojes....por ejemplo el del combustible...jejejej que siempre voy corto.... o del de fuel flow...pero no se como???

alguien sabe...???

Hola

No dejes el BINGO por defecto, solo son 1.500 LBS.

Ponte un JOKER realista y cuando te avise, bajalo 500 o 1000 LBS y ese será tu BINGO.

Y respetalo: te salta el BINGO? Pues RTB o ve al cisterna

Pero si te salta un BINGO de 1.500 LBS sobre Serbia y tienes que volver a Italia te pasara lo de las 2 ultimas misiones

Para sacar relojes e indicadores creo que esta eso del Helios o el RTT, y no se si alguna app externa

Saludos

*** CALCULOS DE COMBUSTIBLE: "JOKER" Y "BINGO" FUEL ***

El BINGO es la cantidad de combustible que, una vez alcanzada, obliga a un regreso inmediato a la base principal. Tiene en cuenta el combustible necesario para el regreso del vuelo, el combustible requerido para la aproximación, el combustible para ir al alternativo (si es necesario) y el combustible de emergencia, que no debe usarse salvo en una emergencia. El combustible de emergencia es de 1200 LBS para el bloque F-16 40-52 y 800 LBS para bloques anteriores. Esto quiere decir que SIEMPRE deberias aterrizar con mas de 1.200 LBS

El JOKER suele fijarse por encima de BINGO como advertencia de que te estas acercando al BINGO. Normalmente se fija 1000 LBS por encima de BINGO para permitir 1 minuto de combate en poscombustión (AB). Esta regla no es fija y puede variar.

El BINGO planificado depende de muchos factores que pueden o no tenerse en cuenta:
¿Cómo está la meteo, VFR o IFR? ¿Cuáles son las probabilidades de ser redirigido al alternativo? ¿Cuál es el tipo de misión? ¿Cuál es el consumo esperado en el regreso a la base? ¿Volamos bajo o alto? ¿Hay un cisterna disponible para repostar?

Todo esto hace que el cálculo de BINGO sea muy específico de la misión, pero aquí tienes una forma de calcularlo de manera conservadora:

Combustible mínimo al aterrizar para F-16 Bloque 50/52: 1200 LBS (800 LBS para bloques anteriores).

a) Si VFR (Condiciones Meteorológicas Visuales): patrón overhead = 400 LBS, así que añade 400 LBS

b) Si IFR (Condiciones Meteorológicas Instrumentales): Aproximacion instrumental o por vectores = 800 LBS, así que añade 800 LBS

Combustible necesario para ir al alternativo. Si el alternativo está, por ejemplo, a 70 Nm de casa, multiplica por 10 = 700 LBS para llegar allí.

Cálculo final desde el punto más alejado del plan de vuelo: Ten en cuenta la distancia de regreso (a lo largo de la ruta, no en línea recta) y multiplícala por 15 para estimar el combustible necesario: (5 LBS/NM desde alta cota – multiplicar por 20 para salidas a baja cota). Así que si el punto más alejado está a 200 Nm de casa, calcula 200 × 15 = 3000 LBS.

Entonces BINGO es la suma de todo eso:

1200 + 400 + 700 + 3000 = 5300 LBS para VFR.

1200 + 800 + 700 + 3000 = 5700 LBS para IFR.

Joker es 1000 lb más: 6300 y 6700 LBS respectivamente.

El BINGO está ligado a un punto determinado. Sin embargo, la situación es dinámica y, si ocurre algo durante el regreso, puede que tengas que recalcular el BINGO.

Selecciona CRUS en el ICP y HOME (o cualquier otro WP) en el DED y comprueba tu combustible remanente a la llegada en cualquier momento en tu vuelo. Haz la suposición de máximo consumo (aproximación de emergencia + alternativo = 800 o 1200 + 400 u 800 + 700 = 2300 o 2700 LBS) y asume que el combustible restante sobre tu base tiene que ser igual a ese valor: eso es tu BINGO. Es decir, tienes que iniciar el patron Overhead con 2.300 LBS (block 40 y superiores) o 1.900 LBS (Block anteriores al 40). Añade 1000 LBS y tienes tu JOKER.

BINGO y JOKER se introducen en el mismo punto del ICP: LIST 2 (BINGO) page.

Obviamente introduces primero JOKER y, cuando alcanzas ese valor, lo reseteas introduciendo los números correspondientes a BINGO (Normalmente JOKER - 1000 LBS)

La herramienta WDP (Weapon Delivery Planner) los calcula automaticamente

Ya no hay excusas...

Saludos!

Muy interesante; gracias por compartirlo.

Interesante ver las diferencias de doctrinas respecto de las tablas del 29 en cuanto a consumos.

Muy interesante; gracias por compartirlo.

Interesante ver las diferencias de doctrinas respecto de las tablas del 29 en cuanto a consumos.

Hola

Lo mas complicado es el calculo del tramo de regreso (desde el WP mas alejado hasta la base), se indica entre 5 y 20 LBS x NM segun altura y velocidad, por lo que se estiman 10 o 15 de media

Pero el F-16 tiene muchas ayudas para el calculo del fuel remanente sobre cualquier waypoint, ayudas y perfiles de vuelo para MAX RANGE, MAX ENDURANCE... Todo esta en la pagina CRUS, pero hay que estudiarlo un poco



Saludos!

Y será función del drag; altitud de crucero libre, etc

Es de lo más gratificante; sacar los ábacos y preparar el vuelo