DCS: F/A-18C

Corregido Mirmi... que no das tiempo a nada... :lol:

HARM, JDAM, JSOW

Actualizando el F18

Hombre la página SA. Esto se pone interesante.

Me llevo aquí esta pregunta que hice en el post del vuelo Vespa para no saturarlo de cuestiones técnicas del F18.

Al salir en ALERTA 5, no consigo que, tras conectar la bateria , el APU, el ENG CRANK, y arrancar los dos motores, desaparezca la advetencia GEN TIE... :?

EDITO: Vale ya lo he resuelto. Apago y enchufo la batería y desaparece el mensaje. Pero me surgen dos dudas:

¿Porqué en el procedimiento de ALERTA 5 no refleja esa acción del "reseteo" de la batería?

Si apago la batería y no pasa nada... ¿porqué hay que dejarla encendida? De hecho, aunque no salgamos en ALERTA 5, si se usa Ground Power, ¿es realmente necesario el uso de la batería?

Hay un momento, cuando te estableces en ALERTA 5, en que apagas los motores, conectas el Ground Power, y entonces desenchufas la batería... Quizás aquí si se hubiese desconectado la batería antes, se hubiesen perdido todos los datos introducidos... ¿es así? Pero salvo ese momento, después ya no le veo sentido tener la batería siempre en ON...

Lo unico que tienes es el switch de la bateria en ON pero al tener conectado el External power la bateria no alimenta nada, queda desconectada de las barras aunque el switch físicamente este en ON. ;)


El Generator Bus Tie se ilumina porque esta activado.
En nuestro caso, es lo normal, (Vease extenal power conectado, switch de bateria ON y parking brake quitado)

2.5.4 External Electrical Power. External electrical power may be connected to the aircraft bus system through an external electrical power receptacle on the left side of the forward fuselage. The aircraft buses are energized by external power in the same manner as if a generator were operating. On aircraft 162394 AND UP, the aircraft buses are energized as above provided the battery switch is OFF or the parking brake is set. If the battery switch is ON and the parking brake is not set, the ac buses associated with the right generator are not energized. This condition is indicated by the GEN TIE caution coming on. Some aircraft systems do not energize immediately upon application of external power. Power can be applied to these systems through actuation of ground power switches.

Sí, pero cuando en SCRAMBLE una vez ya arrancado motores desconecto el Ground Power, el GEN TIE sigue encendido. Sólo se apaga si ciclo la batería a OFF-ON. No sé si este "truco" es lo correcto, pues evidentemente en catapulta y ALERTA 5 los frenos no están puestos y por tanto la condición GEN TIE se produce y de alguna manera hay que apagarla...

La unica razon por la que puede haber un Generator Bus TIE es cuando la barra de Ac derecha no esta alimentada por su generador.
Es decir, con los dos motores en linea y los dos generadores en linea no debería haber GEN TIE si el generador derecho esta energizando a la barra AC derecha.
Asegurate de que ambos motores arrancados y ambos generadores en linea.

Magnum! :mrgreen:

Buenas, alguien ha probado ya los
AGM-88?
Yo me he creado una misión para practicar ataques a tierra con un jtac para atacar unos tanques y dos tunguska un poco más alejados.
Llevo dos Harm y el primero que lanzo impacta en el primer tunguska pero cuando doy la vuelta y realizo el segundo lanzamiento el misil se va donde quiere. Esto es normal? Le pasa a alguien más?
Por lo demás todo bien, parece que tienen bastante alcance.