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Qué van cantando en final? las rachas de viento en cara y de costado??
Si es afirma... cómo las leen??, teneís instrumento en cabina que te cante el viento y dirección??

El inercial te lo calcula. Lo tienes en la pantalla del mapa, la flecha en la esquina superior izquierda. Arriba te da los valores de viento en cara/cola y cruzado.

Si pero ¿el componente de frente y cruzado lo calcula manualmente viendo la direccion e intensidad? ¿ O el instrumento te lo desglosa ?

Qué van cantando en final? las rachas de viento en cara y de costado??
Si es afirma... cómo las leen??, teneís instrumento en cabina que te cante el viento y dirección??

El inercial te lo calcula. Lo tienes en la pantalla del mapa, la flecha en la esquina superior izquierda. Arriba te da los valores de viento en cara/cola y cruzado.

Ahh, que util para no sacar numeros.

Copy.

Estos pilotos modernos...

Estos pilotos modernos...

Qué grande!!!

La verdad es que en el 737 te lo calcula el inercial como decís. Bueno, el inercial sabe tu GS y tu track. Entonces lo computa con tu HDG y tu TAS que los saca del Air Data Computer y calcula un vector de viento.

El vector de viento aparece digitalmente en el Navigation Display. Pero si quieres las componentes de cara y cruzado, las tienes en la página 3 de Progress del FMC. La verdad es que se agradece cuando hace mucho viento porque te da mayor SA. Sobretodo si va cambiando en corta final.

El vector de viento aparece digitalmente en el Navigation Display. Pero si quieres las componentes de cara y cruzado, las tienes en la página 3 de Progress del FMC. La verdad es que se agradece cuando hace mucho viento porque te da mayor SA. Sobretodo si va cambiando en corta final.

Ves, eso no lo he entendido nunca. Saber el viento en la toma es una valiosa información, obviamente. Pero saber los valores de viento en cada momento no lo entiendo muy bien. Será por mi experiencia en aparatos ligeros en los que "sientes" como reacciona ante las ráfagas y te acomodas a ello, pero en un avión grande ¿no sentís algo parecido?

Me explico mejor. El torrero te da un viento cruzado de la derecha en la cabecera y tu aproximación te lleva a corregir un viento por la izquierda: sabes que en algún momento habrá un cambio de viento y estás prevenido.
Pero que te estén "cantando" el viento en todo momento... ¿no lo notas en el comportamiento del avión?

Hablando de viento...

Bahhhh... ese ejemplo no vale, que tiene "trampa"....
Con ruedines en los planos y el tren principal orientable, ese bicho lo despega un niño de seis años con un par de cojines en el asiento.

¿No tienes morriña?

Morriña dice...

Eso tiene fácil solución, cuando quieras... ;)

Gracias por el vídeo Jazz.