MiG-21
Sin mencionar el radar y los sistemas de armas... :roll:
Desarrollo Mig-21 BIS DCS
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Bonita formación:


Tampoco parece tan alejado de lo que conocemos:Jazz Ya dije que volar este misil tripulado no va a ser nada parecido a lo que conocemos hasta ahora :mrgreen: :mrgreen:
Chute works great for slowing down. I hadn't mapped my speedbrakes yet and that would have helped too. Without the chute you had better get it on the beginning of the runway and get on the brakes and start slowing. Reminds me a lot of the Su-25/-25T landing feel with regards to runway distance required..
Last edited by Abigor hace 12 años, edited 1 time in total.
Desarrollo Mig-21 BIS DCS
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No lo digo precisamente por la frenada. La aceleración, la aerodinámica, la altísima velocidad de maniobra y aproximación, las características de pérdida, el tener que adelantarse mentalmente al avión muchísimo más de lo que estamos acostumbrados.... y un largo etcétera.Abigor Tampoco parece tan alejado de lo que conocemos:
Sin mencionar el radar y los sistemas de armas... :roll:
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Si han conseguido un AFM realista vais a sufrir un montón. Tiene una velocidad de aproximación bestial, 370 km hora y una ventana de velocidad de toma pequeña.
Si vas rápido de más flotas si vas lento te caes en un margen estrecho. No tiene un control de cabeceo digital o fbw, solo un control mecánico y el morro tiene tendencia a oscilar si no eres fino.
Tiende a ganar o perder altitud si no te fijas constantemente y no tiene HUD. :mrgreen: :mrgreen:
En despegue la Vr está sobre unos 250 km/h pero hay que mantener esa actitud hasta los 340 y en la mayoría de veces con postcombustion.
Vamos un avión para hombres.
Si vas rápido de más flotas si vas lento te caes en un margen estrecho. No tiene un control de cabeceo digital o fbw, solo un control mecánico y el morro tiene tendencia a oscilar si no eres fino.
Tiende a ganar o perder altitud si no te fijas constantemente y no tiene HUD. :mrgreen: :mrgreen:
En despegue la Vr está sobre unos 250 km/h pero hay que mantener esa actitud hasta los 340 y en la mayoría de veces con postcombustion.
Vamos un avión para hombres.
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