Aqui viene el segundo vuelo que resulto toda una sorpresa muy agradable pero todo un desafio.
SLCB Jorge Wilsterman, Cochabamba, Bolivia a SPHO Col Alfredo Mendivil Duarte, Ayacucho, Peru
Sobrevolando y operando todo el rato en la cordillera de los Andes
Al principio al hacer la planificacion inicial no era muy consciente del desafio de este vuelo.
Hasta que preparando la salida instrumental me di cuenta que tanto aeropuerto de salida como de llegada estaban a 9000 pies de altura sobre el nivel del mar, que la ruta la tenia que volar a FL250 que el justo el techo operacional del DC-6 y que tenia el avion cargado hasta los topes
Pero bueno , esto es el ESA Bush Flyers y en peores plazas hemos "toreado" asi que a por ello.
Afortunadamente el addon de PMDG trae los mejores manuales que existen en un mod en MSFS y con las tablas de performance pude ver que usando inyecion de agua en el despegue la pista era "suficientemente larga" para permitir una operacion segura. Ademas teniendo en cuenta que las condiciones meteorologicas eran VMC y con una temperatura "razonable" vi que con esfuerzo y suando los turbocompresores , podria alcanzar esos 25000 pies de crucero...si lo hacia todo perfectamente y a tiempo
Asi que como los autenticos pioneros de la aviacion comercial internacional que fueron Pan American, comenzamos a cargar pasajeros y carga en nuestro "clipper".
Con el embarque completado nos dirigimos hacia pista, y el avion se nota realmente pesado.
Y ya en cabecera, este es el panorama que me encuentro
campo a 8700 pies, avion bastante cargado y unas montañitas enormes en la extension del eje de pista.
Pero quien dijo miedo.
Usando la inyección de agua para el despegue y mimando los motores al maximo pues en este addon de PMDG si te excedes de parámetros pasan cosas feas, conseguimos despegar de forma elegante e iniciar la trepada a FL250.
Muchas montañas y un variometro modesto de 500 pies por minuto.
El paisaje simplemente ESPECTACULAR. Las fotos no le hacen justicia.
Al final me quede en FL 240 pero algunas cumbres estaban muy cerca.
Pero el pasaje, disfrutando del explendido servicio proporcionado por Pan American (El ESA Bush Flyers eramos sub-contratados
Pegaso nunca nos dejaria servir estas viandas de gourmet con azafatas de verdad...que no nos da el presupuesto jejeje
El aeropuerto de destino es puramente visual, sin STAR ni llegadas intrumentales asi que hay que "auto calcularse el descenso y la ruta para llegar a un aeropuerto que esta a 9000 pies de altura y rodeado de montañas que estan a mas de 20000 pies
Afortunadamente era puro VMC sino seria una locura pero ir descendiendo hacia un terreno montañoso tan alto ...impresiona.
El aterrizaje con un avion de estas caracteristicas fue bastante exigente
y me tuve que exprimir al maximo, pero logramos aterrizar sin mayor incidente.
Se ve que los del aeropuerto se esperaban lo peor pues nos estaban esperando hasta con los bomberos
Pero al final el ESA Bush Flyers...subcontratados por Pana American
hizo el trabajo de forma impecable y esto nos reporto despues de pagar el alquiler, combustible y todos los gastos de tasas de aterrizaje y handling, un beneficio limpio de $23,886.45 lo que no esta nada mal para un par de horas de vuelo.
El pasaje nos dio 5 estrellas en TripAdvisor
Un dia mas en la vida de un piloto del ESA Bush Flyers en FSE Economy
Usando la inyección de agua para el despegue y mimando los motores al maximo pues en este addon de PMDG si te excedes de parámetros pasan cosas feas, conseguimos despegar de forma elegante e iniciar la trepada a FL250.
Pegaso nunca nos dejaria servir estas viandas de gourmet con azafatas de verdad...que no nos da el presupuesto jejeje
