DCS: F/A-18C

Lo probaré, aunque lo mejor sería en MP ;)

Yo empecé a usarlo cuando lo metieron en el Su-27 y el PFM, luego con el Mig-29 y ahora lo tiene el Hornet y funciona muy bien.

Hay que tener cuidado con no pasarse del límite por que te cargas el avión por excesos repetidos por encima del límite estructural.

Creo recordar que en la realidad nunca lo usan. Será por el peligro para el piloto, 9Gs, y el límite estructural.

Por otra parte, ¿voláis con movimiento de cabeza habilitado?

Yo no. Me resulta incómodo.

Rebajado un 25% por las rebajas de invierno. Es una buena oportunidad para quien aún no lo tenga.

El otro día lo comentábamos en discord... Menereke comentó que jamás usan el paddle en combate...

Puedes preguntarle pero puede ser por conservar al máximo la vida útil de la célula del Hornet ya que a ver como justificas en un entrenamiento que le has metido 9G al Hornet y que hay que meterle una revisión de largueros por tu culpa.

Supongo que los vuelos se planifican para alargar al máximo la duración de los aviones, motores, etc, y no tiene sentido exigir el máximo una y otra vez forzando la límites cuando entrenas.

Pero en un combate real que te juegas la vida si puedes tirar a 8.5G o 9G en vez de a 7.5G y eso te da el margen para derribar al enemigo supongo que bajo esas circunstancias se usará.

Pero en el uso diario no tiene sentido usarlo.

Yo lo que me pregunto es: En que combate?

:mrgreen:

En uno de verdad si algún día llega a pasar.

Es que ahí está el tema, no tienen combates reales por lo que usar esa opción en entrenamientos no es necesario, y no lo hacen nunca. Pero seguramente si algún día tienen la guerra tendrán que usarlo si o si, porque uno, entonces para qué le han puesto esas capacidades al F-18?, y dos , se quedarían en inferioridad frente a otros cazas de altas capacidades de G,s.