FALCON BMS 4.38: DUDAS Y AYUDAS

En DCS si que lo veo factible, es exportar el personal de cubierta a las bases de tierra, no deberia ser muy complicado

En BMS ni esta ni (creo) se le espera. Hay algo pero por voz: Virtual crew chief, pero no se de que va

Saludos

Uso TACTICO de la radio UHF en Falcon BMS con el AWACS, el TANKER, y el JTAC:

(POST W.I.P. PENDIENTE DE REVISAR, EDITAR, DAR FORMATO, ETC.)


Hola

Con la ayuda de CHAT GPT voy a traducir y resumir el uso TACTICO de la radio UHF en Falcon BMS en lo que respecta al AWACS, TANKER, y JTAC:


Comunicaciones UHF, AWACS, AAR y JTAC en BMS

Frecuencias UHF y Presets principales del DTC:

UHF 5 Check-in táctico (No implementado aun, futuras funciones)
UHF 6 Frecuencia táctica (AWACS asignado + JOINT STARS + JTAC)
UHF 13 Reabastecimiento A/A (Tanker)
UHF 14 Común/Advisory (339.750 – comunicación con UI/F1)


Red Táctica (Tactical Net)

Cuando no estás bajo control ATC, debes estar en la frecuencia táctica (preset UHF 6).
Cada package puede tener su propia frecuencia táctica asignada por AWACS.
Los vuelos en el mismo package comparten la red; paquetes diferentes pueden usar otras redes. Esto provoca menos comunicación si vuelas solo, pero mucho mejor situational awareness cuando vuelas dentro de un package real.


Menús de la red táctica:
Tecla Q ---> Página principal del AWACS
Teclas Q+Q ---> Página de vectores del AWACS (radar vectors, alternate, tanker, carrier, etc.)

AWACS – Llamadas Picture (Q1) y Declare (Q2)

Picture: AWACS puede reportar hasta 3 grupos y clasifica la situación en:

Range split (diferencia en distancia)
Azimuth split (diferencia angular)
Range & azimuth split

Para cada grupo reporta:

Dirección (Lead/Centre/Trail o cardinales)
Bullseye o BRAA
Altitud (en miles)
Aspecto (Hot, Beam, Drag, Cold o Track)
ID (Friendly, Bogey, Bandit, Hostile, Furball)
Si hay más de 3 grupos: “picture is multiple groups”.

Declare: Si bloqueas un contacto y consultas su ID, el AWACS responde (Bogey, Friendly, Hostile). Si hay mezcla de amigos/enemigos responde “Furball” + cantidad de cada uno.

Bogey Dope (QQ1): Opción en el menú de vectores, vector al enemigo más cercano (Bullseye > 25NM, BRAA < 25NM).

Cambio de AWACS: Si se queda sin tiempo en estación o es derribado, otro operador puede tomar el control en la misma frecuencia.

Nuevo en BMS 4.38 "JUDY": Indica que el piloto tiene contacto visual/radar y continúa la interceptación sin necesidad de más guía. Después de reportar "Judy", el AWACS minimiza las transmisiones.


Comunicaciones con Tanker (AAR)

Las frecuencias dependen del callsign del tanker (ej. Camel 1 siempre 301.850).

Cómo obtener la frecuencia del tanker:

Si tu vuelo tiene punto de reabastecimiento → aparece en el briefing y en preset #13.
Si no tienes punto AAR, no aparecerá en tu briefing. Puedes:
Buscar su vuelo en el ATO (muestra UHF táctica).
Pedir a AWACS: “Vector to Tanker” o “Vector to Nearest Tanker”. AWACS te da: posición, TACAN y UHF.
Sin AWACS → no puedes pedir AAR.

Menú del TANKER (tecla Y):

Request Air Flight Refueling (refuel para todo el vuelo)
Back to Pre-Contact
Done Refueling
Terminate Flight Refuel (obligatorio al terminar todos)
Request Individual Refueling
Request Element Refueling
Say Again


JTAC (CAS)

Disponible para misiones CAS.

Requisitos:
UHF 6 configurado desde el DTC
Fuerzas enemigas presentes
Unidad amiga adecuada dentro de 10NM del target o 6NM del enemigo
Tu vuelo debe ser: CAS / On-Call CAS / Pre-planned CAS
Estar dentro de 30NM del JTAC
Unidades que pueden actuar como JTAC: HQ, Infantería, Mecanizada, Airmobile, Marina.


Menú del JTAC (Y/Z – página 2):

Check-In: Primer contacto; luego se hace el check-in completo.
Ready for Echo Point / 9-line: El JTAC da coordenadas del Echo Point (centro del área objetivo).
inicia la 9-line.
IP Inbound / Re-attack
Autoriza “Cleared Hot”.
Request Target Bullseye
Request Laser Marking (usa el laser code del DTC)
Request Smoke Marking
Check Out (JTAC da el BDA).
Say Again



Otras formas de obtener frecuencias

El ATO muestra las frecuencias VHF (intra-flight) y UHF (táctica).
Poner el cursor sobre un vuelo en el mapa del UI también muestra sus frecuencias.

Mientras ayer hacia lacampaña tirando gbus me paso que le daba algatillo y no laseaba luego la dz se encendio sin opcion deresetearla...
cuanto aguanta el laser funcionando?
ME parpadeala DZ y no se resetea..que hago?

Mientras ayer hacia la campaña tirando gbus me paso que le daba al gatillo y no laseaba luego la dz se encendio sin opcion de resetearla...
cuanto aguanta el laser funcionando?
ME parpadeala DZ y no se resetea..que hago?

Hola

¿Que es la DZ?

¿Te refieres a CZ? para resetear CURSOR ZERO y eliminar cualquier desviacion pulsa TMS atras para desbloquear cualquier SPI y despues pulsa CZ, se ira el video inverso y el SPI vuelve al WP original

Para el láser, en el ICP seleccionas el TGP CODE, modo AG COMBAT, y la duracion del laseado automatico, entre 12 y 20 SEC suele ir bien

Activa el interruptor y con el gatillo en la primera posicion laseas (parpadea la L) para comprobar que esta OK, despues el laseado es automatico

Saludos

USO DEL AGM-65 MAVERICK En falcon bms 4.38

Con la ayuda del CHAT GPT, traduzco y resumo la misión 13 del manual de entrenamiento

RESUMEN – Misión 13: AGM-65 Mavericks (Básico)
(TR_BMS_13_Maverick_Basic)

Situación y configuración
Despegas desde Osan Airbase en un F-16C Block 50 cargado con:

6 AGM-65 (3 en estación 3 y 3 en estación 7) TGP, ECM, tanques externos y carga A/A estándar.

El objetivo es un batallón de artillería BM-30 Smerch estacionado en un HART site cerca de la DMZ.

El boresight se realiza en Seoul Airbase (STPT 3) usando edificios como referencia.

13.1 — Mecánica del Maverick
BMS incluye cinco modelos de Maverick; esta misión se centra en D y G.
Los D son livianos (15 NM de alcance), optimizados para vehículos blindados.
Los G son más pesados (20 NM), útiles contra estructuras grandes.

Limitaciones importantes
3 min de calentamiento de giroscopio.
60 min máximo de “power on” sin video; 30 min con video activo.
Es crucial apagar los misiles cuando no se usen para conservar batería.
Lanzar fuera de parámetros (velocidad, gimbal, Gs, bank, etc.) casi garantiza fallo.

13.2 — ¿Boresight o no boresight?
El boresight alinea la línea de visión del pilon del misil con la línea de visión del TGP.

Qué debes saber:
Hay que boresightear cada pilon, no cada misil.
No es obligatorio si solo se usará el WPN page para adquirir y disparar.
Sí es importante cuando usarás el TGP para seleccionar blancos rápidamente en PRE mode.
La misión recomienda boresight para agilizar el ataque.

13.3 — La Misión
Inicio
Arrancas en plataforma en Osan (ramp start).
Enciende temprano los Mavericks y el TGP para que estén listos al llegar a STPT 3.
Boresight en STPT 3 (Seoul)
Vuelo a 6000 ft hacia Seúl.

Configuración:
A-G master mode
Master Arm en SIM
FCR y TGP en MFD izquierdo, WPN/HSD en derecho
Uncage del misil para ver video en WPN.
En TGP, selecciona un edificio aislado para punto fijo.
En WPN:Alinea el cuadro al mismo punto visto por el TGP.
TMS Up para hacer track.
Pulsa BSGT para almacenar el boresight.
Se repite el proceso para la estación contraria (el otro riel).

🧭 Ataque al objetivo (STPT 4)
El objetivo es un grupo de BM-30 en un HART site. Pobremente dispersados, fáciles de localizar con TGP.

Empleo recomendado
Primeros dos Mavericks en PRE mode usando TGP:

Localizar con TGP.
Handoff automático al misil.
Confirmar rango y que la cruz del misil esté estable.
Disparar.

Siguientes dos misiles usando BORE mode:
Apuntar con el HUD usando el boresight cross.
TMS Up para bloquear.
Refinar en WPN si es necesario.

Últimos dos misiles en VIS mode:
HUD como SOI.
Mover TD box sobre el blanco.
TMS Up para ground-stabilize.
SOI pasa a WPN, se corrige y se lanza.

Consejos clave:

Cancelar slew y hacer CZ antes de aproximación.
Mantenerse entre 4000–6000 ft bajo las nubes.
Cuidar que la cruz del misil no parpadee (indicador de mala solución).
Vigilar AAA ligera si vuelas demasiado cerca.

Fin de la misión
Tras destruir el batallón, RTB a Osan.

Si recibes daño, Seoul está cerca como alternativa de emergencia.

[Caldero]

INTRODUCCION A LA CAMPAÑA DINAMICA EN FALCON BMS 4.38

ChatGPT:

La campaña dinámica de Falcon BMS 4.38 es una de las características más emblemáticas del simulador: un conflicto vivo y persistente, donde todas las unidades aéreas, terrestres y navales actúan según una IA estratégica que continúa incluso cuando el jugador no vuela.

Aquí tienes un resumen claro y actualizado de cómo funciona en BMS 4.38, incluyendo lo que ha cambiado respecto a versiones anteriores:

¿Qué es la Campaña Dinámica en BMS 4.38? Es una simulación de guerra en tiempo real que abarca:

Planificación estratégica automatizada (AIP)
Miles de unidades en movimiento
Frentes de combate que avanzan o retroceden
Generación automática de misiones
Persistencia total: lo que sucede en una misión afecta realmente el resto de la guerra.

Novedades y mejoras en Falcon BMS 4.38 (respecto a 4.37):

IA estratégica mejorada. La AIP gestiona mejor los recursos, elige objetivos más lógicos y distribuye las fuerzas aéreas con mayor realismo. Mejora sustancial en la selección de packages y equilibrio entre misiones de ataque, defensa aérea y SEAD.

Mapas y teatros actualizados. Se introducen nuevos teatros y actualizaciones en Corea, con:

Mejor colocación de unidades terrestres
Redes SAM más coherentes
Líneas de frente más dinámicas

Planificador de misiones mejorado. La interfaz de campaña ahora permite editar con más detalle rutas, TOT, armamento y prioridades. Mejor lógica para evitar rutas suicidas o mal planificadas por parte de la IA.

Guerra terrestre más realista. Nuevas rutinas de IA terrestre hacen que los frentes avancen de manera más coherente. Las unidades terrestres usan más adecuadamente carreteras, columnas y posiciones defensivas.

Generación de misiones más variada:

Más tipos de misiones disponibles.
Las misiones SEAD y DEAD ahora son más consistentes y útiles.
Mejor integración de misiones CAS según el estado del frente.

Mejor rendimiento. Optimización general del motor de campaña para manejar mayor densidad de unidades.

Consejos para jugar la campaña dinámica

1. Controla el estado del teatro. Mira el OOB, la actividad SAM y el avance del frente antes de volar.
2. Vuela misiones que realmente importen. Destruir nodos clave (centrales eléctricas, HQ, fábricas, puentes) cambia el curso de la guerra. Eliminar sistemas SAM abre corredores para misiones de ataque profundo.
3. Ajusta las prioridades de la ATO. Puedes modificar prioridades estratégicas para forzar más misiones SEAD, BARCAP o CAS.
4. Ten paciencia: la guerra evoluciona lentamente. Unos cuantos vuelos no van a cambiar el resultado del conflicto; es un proceso largo. misiones sueltas: vuelas dentro de la guerra.

gracioso el tema de hoy, llevo mas de una hora combatiendo y entrenando dogfights en fox 2 con un italiano por haberme quedado en un canal del discord del falcon sin querer...

y practicando ingles ya de paso...

Pues si, que bastante falta nos hace controlar mejor el A-A... ya viste lo que nos paso anteayer

EDITO:

Que lleven cuidado los norcoreanos que como me de por estudiarme esta BESTIA del Aire-Aire, que me lo estoy pensando, se van a enterar...

Un poco en la estela del otro hilo: prefiero diez veces el F-15 al F-16 por ser aire-aire puro, por su diseño exterior...pero se me atraganta como un hueso cruzado en el esófago ese HUD que tiene, que a fin de cuentas, es lo que tienes en tus narices el 99% de un vuelo.
Toda la aviónica parece como de una generación anterior. El HUD del F-16 tiene algo como que encandila. También hay que toquetear mucho más en cabina, no tienes la comodidad del DED para "dialogar" con el avión...

P.S: A propósito del Eagle y cacerías aéreas:

Hola

Pregunto hace unos dias @flankercobra por un supuesto Mig-29 que se estaba desarrollando para BMS y curiosamente ayer viendo videos varios habia uno que mostraba una supuesta captura de pantalla de la cabina full fidelity

No he encontrado mas informacion al respecto asi que, o es un rumor sin fundamento, o es algo con el maximo secretismo, yo diria que lo primero

Todavia queda bastante para terminar el F15C y BMS es un hobby de unos pocos desarrolladores en su tiempo libre, que no cobran por su trabajo, no los veo metiéndose en un Mig-29

Aunque, en el fondo, me gustaria estar equivocado. Seguro que un Mig-29 full fidelity aumentaria la comunidad de BMS

Saludos