Noticias de Industria de defensa

Hablando sobre el S80...
PTMyA T4E3: Programa del submarino S-80

Ha habido muchas risitas en España sobre el desarrollo del S80, pero la mayoría de la gente que denigra el asunto no entiende la verdadera complejidad de crear y llevar a buen puerto un programa así. A muchos países les pasa (véase el problema de EEUU con todo el dinero que ha invertido en sus LCS, programa recientemente cancelado, con un coste de varios miles de millones de dólares, cuyas 4 unidades botadas se irán al desguace la más moderna con sólo 6 años de vida). Seguramente se podrían haber hecho muchas cosas mejor, pero lo están usando como excusa para denostar el gasto militar en España de una forma totalmente sacada de contexto.

Cima, también soy muy fan de los submarinos.
Los SSK son extremadamente silenciosos. Más que los nucleares puesto que no tienen piezas en movimiento como bombas de agua ni tuberías por donde circulaba vapor a alta presión. Si hay un grupo de combate y un SSK por la zona con las baterías llenas, son una gran amenaza. Prácticamente indetectables a mucha profundidad, se cuelan en la línea de defensa y ya pueden torpedear a gusto. Pero su gran desventaja es la autonomía. Cada 2-3 días tienen que repargar baterías con el motor diesel haciendo snorkel o en la superficie. Se convierten en muy ruidosos. Aun así, hay auténticos maestros de la optimización de la energía e incluso en la Armada Española hay un oficial que se dedica a optimizar la ruta para cumplir la misión sin ser detectado.

Pero con los AIP la cosa cambia. Los Suecos con motor Stirling, ya han demostrado lo que pueden hacer. Pueden navegar 2 semanas sin necesidad de snorkel. Luego están los alemanes con los Type 212 que tienen aun más autonomía y usan una pila de hidrógeno. Los japoneses con los submarinos clase Soryu también gozan de autonomía. De hecho no lo usan a nivel de costas si no que se mueven a nivel oceánico con él. Los últimos ya llevan baterías de ion-litio que les da la misma autonomía que un AIP y menos mantenimiento.
Luego está el S-80. Este es otra vuelta de tuerca porque utiliza una pila de hidrógeno alimentada por bioetanol. Un combustible menos volátil que el hidrógeno liquido y que según los diseñadores, podría permitir la navegación a 3 semanas sin snorkel. Y los han hechos compatibles para lanzar tomahawks.

Como se puede ver, el mundo de los submarinos diesel ha evolucionado mucho y con grandes adelantos que pueden haber dejado obsoletas las defensas anti-submarinas de la OTAN. ¿Por qué? Porque el viejo enemigo ruso dejó de ser una amenaza. Y sus vuelos y ruidosos submarinos nucleares se detectaban con facilidad. Desde los 90, no ha habido evolución en la lucha anti-submarina y ahora aparecen estos "huecos" por donde se pueden colar.

Va a ser interesante cómo evoluciona, pero de momento el submarino lleva la delantera en el partido.

Es interesante el ultimo "Cara a cara" que ha habido en el Egeo (entre dos miembros de la OTAN para variar alli...) los Griegos le han comido la tostada a los submarinos Turcos, hasta tal punto de tener a uno totalmente "pinchado" y jugando con el hasta hacerle retirarse, por que si seguía tirando de la cuerda corría el riesgo de pasarle como al ARA San Juan... vamos "desaparecer".
A ver si encuentro el articulo donde describían como había sucedido y lo cuelgo.

Cuenta...cuenta que estos sone temas que me interesan

Aquí cuelgo algo...

Enlace caza submarino Turco
Y algo más y en castellano...

El submarino turco Tipo-209 fue localizado y perseguido por helicópteros antisubmarinos griegos anoche en la zona de Cabo Kafireas en Evia, a pocos kilómetros de la costa de Ática, según informaron fuentes absolutamente válidas del Ministerio de Defensa en pronews.gr.

El submarino turco fue inicialmente detectado por sistemas de detección de PN en la región norte y luego en el Egeo central con rumbo suroeste.

En algún lugar se perdió el rastro. El DEN (Comando de Helicópteros de la Armada) recibió instrucciones de investigar y perseguir al submarino turco que se acercaba a la costa de Ática.

La persecución fue emprendida inicialmente por el S-70B-6 Aegean Hawk. Se utilizaron un total de tres Aegean Hawks en la búsqueda para localizar al submarino turco, pero en la primera fase no fue posible lograr su objetivo.

Luego recibió una orden de uno de los antiguos, pero extremadamente confiables hasta la fecha, helicópteros de guerra antisubmarinos AB-212 ASW (foto) de NO apresurarse a localizarlo.

Alrededor de las 20.00 de la tarde, la tripulación del AB-212, después de lanzar su sonar, localizó al submarino turco que se movía entre Evia y Andros en dirección a las costas del este de Ática.

El rastro era extremadamente débil al principio, pero los helicópteros antisubmarinos griegos se las arreglaron con el enfoque adecuado para mejorar sus parámetros de detección.


Los buques de superficie griegos se apresuraron a la zona, tomando en tiempo real los parámetros de las armas antisubmarinas disparadas desde el helicóptero , que partió alrededor de las 21.00 horas, dejando su "botín" a quienes hundirían el barco turco en condiciones de conflicto armado.

Hubo una reunión informativa al más alto nivel de la dirección política y militar y se decidió que no habría acción armada sino su seguimiento y disposición para hundirse.

La maniobra de los turcos de enviar un submarino casi a las costas del Ática durante la crisis con el Oruc Reis, demuestra que están dispuestos a "tirar de la cuerda hasta el final". En este caso, la "cuerda" se convertiría en una "soga" que los sofocaría.

El AB 212 ASW / EW es un helicóptero antisubmarino con una tripulación de tres: dos pilotos y un piloto de radar y armas y es para todo clima.


En el video se puede ver el vuelo nocturno de un Agusta Bell AB-212, con exactamente las mismas condiciones que intentó anoche el helicóptero PN:

Mientras tanto, los Súper Hornets se hacen mejores.

Toyota sigue investigando para mejorar los ”Technical” de los flacuchos.

Marruecos actualiza su fuerza aérea.

F-15EX en producción.

USS Gerald R. Ford. Actualidad.