DCS CH-47F Chinook

Es una delicia volar este chisme, lo veo demasiado fácil, será así realmente? Por ahora me encanta.

Mañana toca "actualización". Miedo me da.

Descargado, instalado, y "probado". Sólo he mapeado los ejes y el compensador, pero me parece que me falta algo. Con uno arrancado, para probar, no funciona el compensador. Lo he asignado al mando que dice en el video, pero "nasti de plasti", esto parece que compensa en el indicador, pero no en el comportamiento, nada estable.

Esta tarde le daré un vistazo. De cualquier forma, sólo mirando los menús de asignaciones de mandos, me parece que está muy, muy verde.

Descargado, instalado, y "probado". Sólo he mapeado los ejes y el compensador, pero me parece que me falta algo. Con uno arrancado, para probar, no funciona el compensador. Lo he asignado al mando que dice en el video, pero "nasti de plasti", esto parece que compensa en el indicador, pero no en el comportamiento, nada estable.

Esta tarde le daré un vistazo. De cualquier forma, sólo mirando los menús de asignaciones de mandos, me parece que está muy, muy verde.

Yo lo he volado un poco y el comportamiento es muy raro, me cuesta mucho llevarlo al suelo con seguridad.

Es la versión civil (BV 107-II) con asientos del CH-46 Sea Knight (no el 47), pero sirve para ver las cosas curiosas que se han hecho con esta serie.



A BV 107-II Vertol towing a 220-ton hover barge across broken ice near Prudhoe Bay!
In June 1982, Columbia Helicopters was hired by Sohio to participate in a test on Alaska's North Slope. The purpose of this test was to evaluate the ability of a helicopter - the Boeing Vertol 107-II - to tow a fully-loaded hover barge over water, snow and ice. The test began in Prudhoe Bay on June 17. The Vertol's 600-foot long line was connected to hover barge ACT-100, jointly owned by Global Marine Development and VECO. Air blowers on the 170-ton barge forced a cushion of air under the barge, which was kept in place by rubberized skirt material. During the tow to the island, headwinds over 30 knots were encountered, and snow and ice buildup were also factors. Regardless, the Vertol was able to bring the empty barge to the island successfully. On the return trip to Prudhoe Bay, when this photo was taken, the barge carried 50 tons of cargo, bringing the total weight to 220 tons. As with the previous tests, this task was accomplished successfully.

Descargado, instalado, y "probado". Sólo he mapeado los ejes y el compensador, pero me parece que me falta algo. Con uno arrancado, para probar, no funciona el compensador. Lo he asignado al mando que dice en el video, pero "nasti de plasti", esto parece que compensa en el indicador, pero no en el comportamiento, nada estable.

Esta tarde le daré un vistazo. De cualquier forma, sólo mirando los menús de asignaciones de mandos, me parece que está muy, muy verde.

Yo lo he volado un poco y el comportamiento es muy raro, me cuesta mucho llevarlo al suelo con seguridad.

Para mí llevarlo al suelo, aterrizar es muy fácil, incluso admite que lo "estampes" y no se rompe. También admite maniobras de giro super fuertes, muy extremas que en otro helo te rompe las palas o entras en vortex etc.

Lo que si siento raro es que tiene una facilidad enorme para ascender, le das colectivo con ganas y salta a la estratosfera! También tiene tendencia a ganar altura, así de repente, se sube solo. Y para finalizar si haces un giro bestia para drenar velocidad (que drena muy muy bien, frena como el Kiowa o mas), pues eso se frena y aunque tengas el colectivo al mínimo sale disparado al cielo, sube mucho.

Por lo demás lo sorprendente es que para ser tan grande se mueva con tanta agilidad y admita pilotaje agresivo como si fuera un Gazelle.

Claro, ahora toca probarlo cargado hasta las orejas, lo mismo es un ladrillo...

Aún con todo, me gusta mucho este Chinook. Lo que menos me gusta quizá es la visualización de las pantallas, hay que hacer zoom o acercarte para verlas.

Ahhh, por cierto, no he conseguido encontrar la "tecla" para dar activar o dar ordenes a los artilleros laterales, ya sabéis eso de hold fire, free fire, ráfaga...es que no funcionan??? No hay IA aún para ellos?

Primera toma de contacto. No he tenido malas sensaciones. Esta claro que le faltan muchas cosas por implementar pero me faltan mas cosas a mi por aprender, así que por ahora punto para el Chinook.

He asignado ejes y trim, poco mas.

Lo he sacado arrancado porque todavía no me he puesto con el arranque y la primera sensación es que hacer un hover me ha resultado bastante agradable. Una vuelta corta y acostumbrándome al tamaño de este gigante, que cuando te quieres dar cuenta lo tienes inclinado hacia delante una barbaridad...mirando mucho el horizonte artificial junto con variometro para intentar llevarlo lo más nivelado posible.

He hecho un par de tomas en la FARP que me han resultado de dificultad media o baja, aterrizando sin muchos contratiempos pero aquí entiendo que cada uno somos un mundo y nuestros periféricos mas.

Me alucina que es hipercontrolable con los pedales para hacer un 360º al no tener rotor de cola (esto será así en la realidad?) y estar compensado por los dos rotores, que cada uno gira en un sentido (como el K50 pero en diferentes planos verticales, eso si me parece mas manejable este bicho curiosamente).

Ahora toca estudiar manuales y ver videos para sacar un conocimiento de la cabina lo mayor posible. Lo que si que tengo claro es que el martes para Campos de Marte no voy a usarlo porque todavía no estoy en condiciones ni de lejos.

Que chulada!!!
Y esas escenas con el Apache🥰

Si estáis volando con el helicóptero vacío es normal que la respuesta al aplicar potencia sea brutal, ya que está diseñado para levantar otras 25.000-27.000 lbs si no me equivoco.

Durin, lo mismo pasa con los giros, los dos rotores girando en sentido contrario, contrarrestan el par de torsión y cuando pisas pedal, los dos enormes rotores cambian el paso para hacer la maniobra en lugar de un solo y pequeño rotor de cola. ¿Tiene sentido, no?