Noticias de Industria de defensa

Al tener desactivado el antiskid en el Harrier no se activa el NWS sino que debes pulsar el botón de la base del stick

Si no recuerdo mal es con el antiskid ACTIVADO que por defecto la dirección está en CAST y con el pinky mantenido activas el NWS.

con el antiskid DESACTIVADO tienes el NWS activado por defecto y agarrando el pinky activas el high gain de la dirección como ayuda para moverte más cenido por cubierta.

Tiene tres posiciones TEST ON NWS

Es en la posición ON donde por defecto tienes el CASTER, pero el NWS no se activa hasta que no lo fuerzas pulsando el botón de la palanca.

En este caso para que la rueda estuviera gobernada por los pedales el piloto debería haber tomado tierra con el interruptor en NWS. Dicho esto no creo que el Matador tuviera el mismo sistema antiskid que un Harrier B.

Con el switch en NWS antiskid está DESACTIVADO, con el switch en ON antiskid esta activado (CAST por defecto).

Tampoco conozco la versión antigua pero por el relato es igual o muy parecida, tenia el antiskid desactivado para la toma en barco (posición NWS) y se le olvidó activar el antiskid para la toma en pista (y por tanto desactivar el NWS)

En ON CAST y si pulsas pasa a NWS

En NWS pasa a NWS y si pulsas a NWS HI

o al menos eso ocurre cuando yo lo activo en mi simulador

Y luego como comentaba antes; despegar en CAST pulsando la base hasta 70 nudos

Y tomas en cast

En ON CAST y si pulsas pasa a NWS

En NWS pasa a NWS y si pulsas a NWS HI

Es exactamente lo que he puesto arriba y en eso estamos de acuerdo, pero te has saltado mis referencias al antiskid.

Al tener desactivado el antiskid en el Harrier no se activa el NWS sino que debes pulsar el botón de la base del stick

Ese comentario es el incorrecto, una cosa es el antiskid y otra el NWS (nose wheel steering) aunque el antiskid switch afecte a las opciones de NWS. Con el switch en NWS el antiskid está desactivado y se te enciende la luz SKID en el panel de avisos.

Ok; pues coincidimos en todo

¿Sabéis alguno algo mas de esto?

¿Los F16 de Marruecos fueron obligados a volver al estrecho?

Agosto 31, 2020
Noticia lo suficientemente gravísima y preocupante, caso de ser cierta, como para que, no sólo el gobierno sino la titular de Defensa comparezca en las Cortes y dé las oportunas y necesarias explicaciones sobre la ocurrencia, reacción del gobierno y actuación ante el gobierno de Marruecos, así como acerca de la corrección aplicada al jefe del Regimiento implicado en el desarrollo de este asunto

Los F16 de Marruecos fueron obligados a volver al estrecho. Y sus pilotos dijeron que se habían perdido.

Fueron interceptados en ciudad Real por cazas F18 de Torrejón de Ardoz. El Regimiento de Artillería Antiaérea de Madrid, activó los misiles antiaéreos y el Coronel Jefe ha sido arrestado por su activación. Ocurrió el pasado 14 de agosto. Hoy se ha sabido que dos cazas F16 marroquíes, entraron en el espacio aéreo español y volaron hasta Ciudad Real . El radar de defensa aérea de Cádiz, los detectó cuando entraban por el estrecho, pero no pudieron ser interceptados por los eurofigther estacionados en Sevilla por falta de combustible.

Se sospecha que los aviones marroquíes, fotografiaron bases y cuarteles de Sevilla, el de la legión de Almería, la base aérea de los Llanos en Albacete, y la base de helicópteros de Almagro en Ciudad Real. Y aquí no pasa nada. El Mando de Combate Aéreo dio orden de derribarlos, pero el Gobierno abortó la orden.

REMITIDO

26 de agosto de 2020

Dicen que fue un bulo...

Desde el Ejército del Aire se ha desmentido la noticia. Aunque tal y como están las cosas (las redes) vete tú a saber si habrá que desmentir que lo han desmentido.