DCS: F/A-18C

¿La iluminación del HSI no andaba ya corregida en la beta?

SI.

Interesante vídeo.
Aproximación IFR usando TGT waypoint.

Interesante vídeo.
Aproximación IFR usando TGT waypoint.

Y la razon por la que eso no se usa asi en la vida real ni vereis semejante aproximacion en un manual NATOPS es porque habria mas accidentes que en un puente de semana santa.
Las aproximaciones basadas en RNP (Required Navigation Performance) antes conocidas como aproximaciones GPS son bastante mas complejas que esto, requiren equipos y software dedicados para ello, aproximaciones diseñadas en ese sentido ect ect ect.

En el entorno DCS igual funciona sin viento cruzado pero es casi como el video del F-18 despegando con las alas plegadas. :mrgreen:
Muy creativo :P

si tu avión tiene sistema ILS para que usar algo que como dices te vas a dar si o casi si contra el suelo, no tiene sentido. Y la bronca de tu mando sera de aupa.

Recuperadas las luces del groove

:D :D :D

Perdón por el offtopic, pero....

¿No debería haber un sub-foro especial dedicado al F-18??... es un reactor "pata-negra" de DCS, es o va a ser un módulo de cabecera de muchos escuadrones, y es un continuo "chorreo" de información y videos desperdigados por el foro.

Lo echo de menos, sobre todo viendo que hay uno para el miguelito que apenas se ha exprimido....
:roll:

De momento tiene un hilo propio específico muy activo. No veo la necesidad de tener un subforo para lo mismo.

Más adelante seguramente si.

Y la razon por la que eso no se usa asi en la vida real ni vereis semejante aproximacion en un manual NATOPS es porque habria mas accidentes que en un puente de semana santa.
Las aproximaciones basadas en RNP (Required Navigation Performance) antes conocidas como aproximaciones GPS son bastante mas complejas que esto, requiren equipos y software dedicados para ello, aproximaciones diseñadas en ese sentido ect ect ect.

En el entorno DCS igual funciona sin viento cruzado pero es casi como el video del F-18 despegando con las alas plegadas. :mrgreen:
Muy creativo :P

...pues si esto es lo mismo que las PBN en el ámbito civil, para el 2020 todas las certificaciones IR deben incluir aproximaciones PNBs... parece que los VOR e ILS están en vías de extinción.

Santander fue el primer (2013) aeropuerto español en el que se pudo aterrizar mediante GNSS :geek: