Videos Aeronautica

Yo tengo una discusión animada con un piloto de helicópteros sobre ese engendro.
Veo dos problemas. Que alguien me corrija si no es así.
1- A más rotores y partes móviles, más probabilidad de fallo.

2- Son eléctricos controlados electrónicamente por una especie de FBW. Mi experiencia con la electrónica altamente sofisticada es que se vuelve loca con un simple fallo en un sensor. Véase 737MAX o el AF441.

Me pregunto cual será su “fiabilidad”.

Yo tengo una discusión animada con un piloto de helicópteros sobre ese engendro.
Veo dos problemas. Que alguien me corrija si no es así.
1- A más rotores y partes móviles, más probabilidad de fallo.

Correcto aunque tambien habria que ver en que afecta el fallo de uno de esos rotores.
Si el resto de rotores tiene la capacidad de cubrir los requerimientos del sistema rotor que ha fallado, entonces es una mejora en seguridad. Si el sistema no funciona con solo 3 rotores entonces es una deficiencia en seguridad dado que se incrementa en mucho la posibilidad de fallo que generen emergencias.

2- Son eléctricos controlados electrónicamente por una especie de FBW. Mi experiencia con la electrónica altamente sofisticada es que se vuelve loca con un simple fallo en un sensor. Véase 737MAX o el AF441.

Me pregunto cual será su “fiabilidad”.

Las plantas motrices electricas han llegado a la aviacion para quedarse y seran una revolucion igual que lo fueron los reactores en su momento.
Ahora mismo estamos aun en una etapa inicial aunque ya existe suficinete informacion a nivel de certificacion como para garantizar un nivel aceptable de fiabilidad.
De hecho los sistemas electricos prometen ser mucho mas seguros que los mecanicos debido al numero infinitamente menor de componentes moviles y su relativa simplicidad.
Pero como siempre que se inventa algo nuevo en aviacion hay que darle el tiempo suficiente para implementarlo con seguridad.

... Son eléctricos controlados electrónicamente por una especie de FBW. Mi experiencia con la electrónica altamente sofisticada es que se vuelve loca con un simple fallo en un sensor. Véase 737MAX o el AF441.

Razonamiento aplicable a casi cualquier cosa hoy en dia... doy fe. En mi sector pasa, con las calderas de calefacción sin ir más lejos. Pero preguntar si quereis en automoción...
Un coche totalmente eléctrico ... ni aunque me lo regalen.

Si me dieran a elegir entre un avión altamente sofisticado "electrónicamente", y un molinete de la 2GM, por ejemplo, lo tendría claro-clarinete...

Es un punto de vista muy extendido por lo que oigo y leo. No sé si en el mundo aeronáutico pasará igual...

Y éste no es aeronáutico pero se lo dedico a Flanker.

Brutal el vídeo de los F16.

Y éste no es aeronáutico pero se lo dedico a Flanker.

Claro que si!!!!!!!, joder!!!!!!! Valientes por tierra y por mar!!!!!!!

El F16, tan bonito como el Mirage.

Este no lo llamaria bonito pero lleva haciendo su trabajo de maravilla durante muchisimos años