Aviacion.....Naturaleza...

Ok gracias

Hace unas semanas estuve haciendo un curso en Teruel y me pareció muy interesante. Se enseña a volar con "el culo" y para hacerlo bien hacen falta horas; la aproximación se hace con la GS como referencia en lugar de la IAS. Si a 40MPH paras el avión en 100m y vas a 45MPH tendrás que frustrar porque no tendrás pista suficiente. Por eso vuelas "sintiebdo el avión que, por cierto, aparte de ruedas tundra y tran reforzado, tiene turbuladores de capa límite para ira lo más "colgado" posible.

Visité varios de los sitios que salen en el video con un ventarrón en altura de la leche. Interesantes aproximaciones cuesta arriba...



Este hombre trabaja en Alaska de abril a octubre y luego vuela aquí.



Como experiencia está bien, pero te deja con las ganas de seguir volando. ¿Alguien comparte como socio un avioncito de estos en la peni?

Por supuesto que lo suyo sería hacer el curso en Alaska o Canadá pero a falta de pan... esto no está mal.

¿Sabeís cómo "funciona" el avisador que suena en el planeador??
Mejor dicho... ¿qué es lo que indica?... la velocidad, la sustentación??

Entiendo que cuando empieza a dar pitidos cortos, es que va mal (hay poca corriente de aire o poca sustentación) y cuando el pitido es continuo, es que la cosa va bien...
¿Es así?

¿Sabeís cómo "funciona" el avisador que suena en el planeador??
Mejor dicho... ¿qué es lo que indica?... la velocidad, la sustentación??

Entiendo que cuando empieza a dar pitidos cortos, es que va mal (hay poca corriente de aire o poca sustentación) y cuando el pitido es continuo, es que la cosa va bien...
¿Es así?

Mas bien al revés. Creo que el sonido se explica por si mismo...

Está asociado al variómetro de energía total, que tiene en cuenta no solo si subes o bajas sino si lo haces a costa de la velocidad. Si te hundes da un sonido continuo y grave, y si subes es discontínuo y cada vez mas rápido y agudo cuanta mas energía vas ganando.

Suele ser una delicia cuando escuchas el "pi, pi, pi..." sonando cada vez más rápido y agudo, excepto cuando tienes un super Cb por encima

No conocía ese detalle. Gracias!

Unas imagenes preciosas en ese video pero deben ser unos crack para volar a esa altura apoyandose solo en vientos de ladera porque en esa zona de costa no van a encontrar una sola termica para subir y se apoyan en las ascendencias orograficas.
Muy chulo pero me hubiera gustado saber la tecnica que usan para continuar el vuelo a su destino. Seguro que la hay pero no la conozco.

Parece que aprovechan el viento Del Mar y las laderas simplemente. Y seguramente una buena gestión de la energía (cinética vs potencial)

Unas imagenes preciosas en ese video pero deben ser unos crack para volar a esa altura apoyandose solo en vientos de ladera porque en esa zona de costa no van a encontrar una sola termica para subir y se apoyan en las ascendencias orograficas.
Muy chulo pero me hubiera gustado saber la tecnica que usan para continuar el vuelo a su destino. Seguro que la hay pero no la conozco.

Pues dependerá de donde tengan el aeródromo y si es "autopropulsado", es decir, si tiene un motorcito que le ayude. De todos modos estos veleritos tienen unas prestaciones increibles, con tasas de planeo de 50-55/1 y con una ladera aceptable puede pillar una altura que le de para llegar a donde tengan la base.

Gracias por la explicación, ahora mucho más clarito...