Buena sesión en general, es posiblemente la situación más sencilla, pero no quita que hay que cumplir con el cometido. Algunos comentarios al respecto.
- Coordinación. Es importante ser rápidos y mantener presión, es uno de los puntos clave a explotar en esta situación, pero no podemos sacrificar la cobertura mutua. Si nos exponemos realizando descensos en los picados, necesitamos el apoyo de cobertura del resto de vuelo o sección, no es una situación ideal para shooter - shooter, sino que apoyamos nuestra confianza en el ataque, a la certeza de que alguien nos está cubriendo. Por tanto una posición correcta de "COVER" debería ser el precursor de nuestra pasada de "SHOOTER".... El ansia viva nunca es muy buena táctica!!
- Técnica de bombardeo. Como se comentó en la charla, la técnica de bombardeo en los sistemas modernos ya no es lo que determina la precisión del bombardeo donde todo está asistido y computarizado. Donde sí marca la diferencia una correcta técnica de bombardeo es en la eficiencia a nivel de baja exposición y vulnerabilidad. Una buena pasada de bombardeo desde 14.000 - 12.000 pies, debería tener una suelta entre 9.000 pies y 7.000 pies aproximadamente, se puede escapar un poco, pero hubo sueltas por debajo de 4.000 e incluso 3.000 pies donde la vulnerabilidad es excesiva. Repasando el ACMI he visto que en general los parámetros no se desviaban en exceso de lo correcto, y de ahí no venía el problema. Es al "entrar en cabina" donde se ve el temita:
Es un tema de la técnica de bombardeo que realmente no se comentó en el video de la sesión, pero que tiene importancia y determina junto a los parámetros la altitud de suelta. En la salida del picado y nivelado para buscar la alineación, nuestro vector velocidad debería quedar por delante del blanco, y en caso de tener CCIP con la línea de caída que une el vector velocidad con el pipper, situando el blanco "a mitad" de esa línea como regla del pulgar general. Esto hace disminuir obviamente el tiempo disponible para la alineación (tracking), pero también es lo que "acelera" la suelta y por tanto esta se produce más alta. Tenerlo en cuenta!!
Poco más se me ocurre, solamente que se nota a veces que estamos poco acostumbrados a buscar o seguir objetivos en visual, sufrimos a veces de excesiva dependencia de sensores y pantallitas!
... Vamos a ver si lo vamos mejorando con una sesión 4.1 volada en un escenario de los 70s... Y naturalmente con aviones acordes ...Se me ocurre MARTES 25 como posible fecha, y los aparatos de un principio podrían ser:
Mirage F1
F-4 Phantom II
A-4 Skyhawk
Comentar que tal os va ese día, y aparato elegido!
