Operacion DAGUET

Eso es lo curioso, iban unas si y otras no, si hubieran sido todas lo hubiera notado en plataforma y me habría ido con Ikaro y Furia con los Huey. :cry:

Na... no le des más vueltas... desinstala el módulo, luego el mapa de Nevada, limpia los archivos en Saved Games, formatea el ordenador, y reinstala todo... mano de santo.

:mrgreen:

Ah... habías hecho un BackUp no??? :mrgreen: :lol: :lol:







(a lo mejor me he pasado un poco...)

jajajajajaja, me parto con Dodo!

Yo ayer quitando mis fallos que también fueron muchos...me lo pasé muy bien y la misión muy currada. El tema es que es muy complicado sincronizar toda la IA con los tiempos de la misión.

Por mi parte, decir alguna cosilla, y es que las misiones deberían ser el instrumento para poder desarrollar nuestros conocimientos en un módulo, pero no al revés, que tengamos que tener unos determinados módulos para volar las misiones. La misión tal y como estaba planteada era una caña para módulos como CA, helicópteros y sobretodo A10. Pero si no hay A10, la misión pierde casi toda su razón de ser (¿se puede usar como IA?)

También me llamó mucho la atención que una misión básicamente diseñada para el uso de esos tres módulos anteriores, fuera tan crítica si la componente A-A fallaba. Es como en el fútbol, el delantero se puede equivocar varias veces y no pasa nada si al final mete un gol. Pero en cambio un solo fallo del portero es demoledor.

Entrando al detalle mi vuelo estuvo marcado por un fallo en el SR que no me permitía comunicar. No tenía sentido el vuelo en esas condiciones. Sin embargo como mi punto también tuvo fallo radio, decidí que entrábamos sin comunicaciones precisamente por lo que comentaba antes de la importancia que tenía la A-A en el desarrollo de la misión.

Con máxima precaución despegué de la 08 sin novedad y me dirigí al wp 1. Mi punto saldría más tarde. No podíamos demorar más la CAP.

Nada más alcanzar wpt 1, tengo dos contactos, que confirmo son bandidos. Me extrañó tenerlos tan cerca y tan pronto, lo que me permitió comprobar que al menos no eran M2K o A10. Dos FOX-2 y los dos al suelo. Al acabar la misión descubrimos que con el retraso en la salida no solo estaban esos dos bandidos por la zona, y que resultaron ser Su25, sino también dos Mig21 estaban haciendo daño a los helis.

Mi punto consiguió recuperar la radio y se mantuvo a baja altura intentando darles caza. Desconociendo tal situación continué la CAP en 28.000 pies creyendo proteger la zona de unos Mig25 que desde el NW encendían y apagaban el radar intermitentemente, pensando se trataba de una estrategía fruto de algún script, cuando lo que al final resultó ser es un error por el que lo encendían desde su base sin ni tan siquiera despegar :lol: .

En los últimos tramos de la CAP se unió 2, y volvimos en formación hasta la toma final en 08 por separado y sin novedad.

A pesar de todo me gustó mucho creerme que estaba conteniendo a unos Mig25 que se acojonaban por mi presencia :mrgreen: . Hay que repetirla ;) .

La misión tenía buena pinta, por desgracia me derribaron por acercarme demasiado a la base enemiga. La verdad es que sin el TGP, no veía ná. Me resulta increíble que los pilotos se apañasen tan solo con el visor del maverick.

En cualquier caso, demasiada misión para mi... :roll:

En cualquier caso, demasiada misión para mi... :roll:

No. Lo que pasa es que te enganchaste muy tarde al vuelo. No es lo mismo hacerlo de la mano de papá Astiles o mamá Willow, que ir tú de líder recibiendo solicitudes de apoyo múltiples. La próxima más y mejor ;) .

Y como fueron los scripts?? Afectaron la partida? Molaron?

En cualquier caso, demasiada misión para mi... :roll:

No. Lo que pasa es que te enganchaste muy tarde al vuelo. No es lo mismo hacerlo de la mano de papá Astiles o mamá Willow, que ir tú de líder recibiendo solicitudes de apoyo múltiples. La próxima más y mejor ;) .

Ah sí, y con un poco de pre-coordinación te hubiera sido más fácil. Pero tu presencia fue muy bienvenida, te lo puedo asegurar. Había mucho tajo que acometer.

Aunque con retraso (ayer fue un dia complicado :? ) aqui os dejo mi debriefing.

La culpa es del editor :oops: :oops: :oops: :oops:

En esta mision me equivoque claramente en varias cosas y asumi una serie de otras que di por sentadas lo que hizo que la mision se convirtiera praticamente en mision imposible.

Por lo menos espero haber conseguido la ambientacion "Guerra del Golfo" y que os sintierais en el papel "franchute" ;)

La proporcion de fuerzas se me fue de las manos :oops: pues durante la edicion fui aöadiendo o quitando en base a la gente y tipo de aeronaves que ibamos a tener. Cuando supe que tendriamos un A-10C, sabiendo que son unos killers, puse un "puñadito" mas de carros sin acordarme de que ya habia demasiados. :oops:
Tambien es cierto que los T-72 en DCS World estan supervitaminados y sus misiles son letales.
En la realidad :twisted: un T-72 no es mas que un pequeño bache en la carretera con el que praticar tiro al blanco :lol: pero en DCS World son terminators.
Seran suprimidos o super reducidos en la proxima Edicion.
Dodo se bation como el Leon del Desierto, pero realmente con estos numeros no tenia posibilidad alguna. Sorry.

Aun asi el principal problema fue mi presuncion de que tendriamos una CAP propia efectiva a los 15 minutos de comenzar la mision cosa que por varios motivos no sucedio.
Habiendo visto como Mirimi y Sinichi se las gastaban con solo 2 MIrage en Operacion Yeti, pense que necesitaba anadirle algo de emocion al tema por lo que planifique varias salidas de caza y aviones de ataque enemigos distribuidos en el tiempo.
Por un fallo de edicion durante el testeo que hice, esta secuencia en el tiempo fallo y tuvimos desde el inicio de la mision aeronaves enemigas en el aire.
Pero eran aeronaves "facilonas" para un Mirage armado con Super 530, algun Mig-21 en configuracion aire tierra, SU-25, helicopteros Mi-24 y una parejita de Mig-25.
Nada que una cap del ESA no pudiera ventilarse sin pestañear.
Pero por razones que aun no acabo de entender, los tiempos de salida en estas misiones son cada dia mas largos.
En Operacion Yeti en ocasiones los aviones necesitaban entre 20 y 30 minutos para despegar.
En esta mision, vi algunos aviones despegando en el minuto 40 de la mision.
Yo habia planificado que tendriamos todos nuestros aviones en el aire entre 15 y maximo 20 minutos.
Independientemente de mis fallos de edicion garrafales, nos deberiamos preguntar si podemos acortar los periodos de salida para tener los aviones en el aire un poco antes.

Asi pues con aviones enemigos en zona y sin una cap efectiva que cubriera a nuestros helicopteros, perdimos a los tres helicopteros al llegar a nuestra FARP por la accion de la caza enemiga. : :cry:

Otro error mio fue no tener en cuenta los tiempos de vuelo, especialmente con viento de nuestros helicopteros. Aunque en la vida real tener una FARP a solo 20 millas de un objetivo como una base aerea seria imposible, en DCS teniendo solo 2 horas para completar una mision tendre que acortar esas distancias y tiempo de vuelo para que los helicopteros no dediquen el 80% del tiempo a ferry. :oops:

Como editor he aprendido unas cuantas lecciones con este fiasco y espero que me sirvan para poder hacer una nueva version de Operacion Daguet que sea realista pero adaptada a nuestros numeros y capacidades y corrigiendo todos mis errores de edicion

[Dodo]

Un par de aportes "positivos" y de ayuda al editor para hacer las misiones, si cabe, más realistas.

Repasando el Tacview, observo que las fuerzas de primer escalón utilizan mucha munición en todos los encuentros, incluidos los sobrevuelos de aeronaves enemigas, alguna de las cuales también derribaron. De hecho es cierto que repartieron mucha candela.

Así llega un momento del combate en que los atacantes se quedan sin munición y justo entonces empiezan a llegar "sienes y sienes" de "tanques". Efectivamente no tenían ni la más mínima posibilidad para repeler el ataque estando desarmados.

Aunque los tiempos de misión se alarguen, los que actúen como CA tendrán que tener muy presente este factor y replegar las unidades que han combatido para ser repostadas y remunicionadas. Mientras tanto puede seguir el ataque con las fuerzas de segundo escalón, pero esto, Sr. Editor, significa que el segundo escalón debe ser tan potente como el primero y así empezaremos a entender la cantinela esa que me traigo sobre la proporción de fuerzas atacante/defensor, o en su caso, contar con que la fuerza que puede atacar simultáneamente en un momento dado (excepto en el ataque final o asalto) es o la mitad o un tercio de la disponible (no he tocado ni el tema reserva, ni unidades de apoyo de combate).

Unidades como los TOA,s (cualquier tipo de APC) que en la realidad cumplen una función crucial, en DCS tienen menos peso específico al no transportar tropas en su interior. Así que como vehículos de combate se quedan en meras ametralladoras pesadas móviles, mientras que los homónimos enemigos sueltan unos misilazos del carajo.

Otro tema es la utilización de las radios. Flanker y yo nos echamos unas largas parrafadas para explicar las cosas. En algún momento especialmente crítico, no podía comunicarme con unidades CAS al tener la frecuencia ocupada. Una buena planificación de la coordinación para el CAS y del escenario del campo de batalla, nos pueden ayudar sin duda a simplificar las comunicaciones. Yo tomo nota.

Vamos, que podríamos haberlo conseguido :mrgreen:



Resultados incompletos (hasta que se me cerró DCS).