Fotos y reportes vuelos ESA Bush Flyers FSE. Ojo moviles!!!

Gracias a ti por tu ENORME contribucion al exito de esta empresa.!!!!

Este post que has hecho habria que dejarlo marcado pues recoge como nada lo que fue el desarrollo de nuestra experiencia pero vivida por ti.
primero un FSX algo aburridito que empezamos a poner en solfa conescenarios de ORBX y una buena configuracion del sim, aviones mas exigentes y de calidad, y operaciones divertidas pero exigentes.
Un verano facilon y un invierno chungo.

El que tu hayas disfrutado de esta experiencia de esta forma hace que ya le podamos poner el sello de "mission accomplished" 8-)

Pero bueno este es solo el primer año, acabamos de despegar :mrgreen:
Y aunque la empresa no quiere hacerse grande en tamaño o flota si lo queremos que sea en satisfacciones de vuelo.

Aqui vuelvo a postear la primera foto que pusimos en el foro del primer vuelo con el primer avion que compramos, nuestra queridisima Van, aun con el skin del anterior dueño y que nos trajimos en vuelo desde Alaska, eso si haciendo dinero desde el minuto 1. :mrgreen:



Desde entonces y hasta ahora mismo hemos realizado 856 vuelos, hemos recorrido unas 56677 Millas y hemos volado unas 506 horas.

"Low and slow but always on time" ;)

Pues no sé exactamente si era por la hora del día, porque tenía FTX luces en modo día (desconectadas) o por ambas cosas, pero el caso es que he vuelto a hacer una prueba y efectivamente, ya veo la presa iluminada. Y el cambio es significativo.







También veo las luces de Key Way.



Misión cumplida.

Parar ya cabrones!!
Que me están dando ganas de comprar todos los mapas del ORBX ese y la parienta me mataaaa!!!!!

:mrgreen:





Es coña...
Seguid, porfa, seguid... que espectáculo de imagenes.

Informe a HOPS, ruta Sur (NORCAL).

Los últimos días han sido muy ajetreados por la celebración del aniversario. La meteorología ha sido muy variable pero predominantemente mala, alternando días de nieblas con días de vientos muy fuertes. Así que no ha sido la mejor experiencia para poder juzgar convenientemente el escenario (NCA) ni las rutas.

En los tramos de alejamiento me propuse llegar hasta el límite del escenario NCA. Reno por el Este y Mesa del Rey por el Sur, han sido los límites,, ya fuera de zona ORBX.



Los primeros tramos en las llanuras de NORCAL no pude apreciar el terreno. Nieblas bajas y vuelos IFR me fueron llevando de pista en pista. El primer día que amaneció despejado me encontré con una vista algo monótona de la zona en la que había estado volando.



Saliendo por el Sur del escenario ORBX se encuentra una zona desértica, justo antes de llegar al aeropuerto de Mesa del Rey, que rompe un poco la monotonía.



Mesa del Rey está bastante bien detallado, como ocurría con Reno.



De regreso en dirección general Norte me empieza a ser difícil encontrar trabajos bien remunerados coincidentes con mis necesidades. Me he perdido la zona de San Francisco y alrededores, que reúne un buen número de aeropuertos interesantes y vistas escénicas. Lo dejo para otra ocasión. Sigo la ruta mejor remunerada.





De vez en cuando alguna característica orográfica le pone algo de interés a la ruta.





Un espectacular amanecer hace que el madrugón merezca la pena. Los problemas vienen después en el aeropuerto de destino con visibilidad 0 y desviándome al campo de alternativa.





Estas capturas se ven algo más oscuras que en el original que lucen fantásticas, pero no quiero meterlas en Photoshop, que ya sería la locura.





Aún así, me gustan más los atardeceres.



Llegando al límite de NORCAL empieza otra vez el terreno montañoso.





Como mi ruta no pasaba por la zona de Crater Lake, me he ido a ver a Furia haciendo vuelos de instrucción.





Y de nuevo disponible en la zona habitual de operaciones.

Llegando a Eugene al ocaso.



Vuelos en la zona de British Columbia. Hay que pinchar en descenso sí o sí.

Que fotacas mas chulas Dodo. 8-) 8-)

El causal estilo de vida del ESA Bush Flyers . :mrgreen:

Bueno no somos nosotros pero se parece mucho a nuestros aeropuertos y FBO :P

Estilo de vida casual ;)

El último vuelo del año para los EBF a S33.



Detrás del valle tiene que estar el aeropuerto.



Uff, tampoco es que destaque mucho.





Y ahora a prepararse para la noche. ¿Habrá algún cotillón por aquí cerca?

Aprovechando la disponibilidad de un Bell 407 en alquiler en condiciones muy ventajosas, he podido hacer un corto vuelo en Alaska -territorio ORBX-

Las vistas son estremecedoras. La zona de vuelo ha sido a lo largo de las estribaciones de un valle glaciar, que habrá que seguir explorando, ubicado al NW de Anchorage.

Que zona mas alucinante. Si la meteo no fuera tan mala :?
Pero si habra que ir alli mas a menudo ;)