MOZA se pasa al flight sim

No, me refiero al hidráulico. En el pedestal, en la parte superior, están los interruptores force trim, que tu mencionas, y a su lado el hidráulico. Si desconectas el hidráulico pierdes su asistencia en los controles de vuelo y además el rotor transmite pulsos al cíclico. Los controles, cíclico, antipar y colectivo, se endurecen y hacen muy complicado el control del helicóptero.

La duda es si ese efecto está o se puede simular, al menos en el cíclico-Moza.

Entendido Dodo. Pues a ver si está tarde saco un rato y lo pruebo y te digo algo.
Efectivamente a lo que yo me refería es al Force Trim que sí está simulado.

Te lo agradezco, más como curiosidad que otra cosa, porque el Moza se me escapa en precio y espacio. Además ya sabes que en el ESA somos poco amigos de fallos y emergencias que no sean causadas por daños en combate.

En el UH sí es factible volar sin hidráulico. Es una emergencia contemplada en el manual y procedimientos. Está limitado el vuelo a treinta minutos y toma rodada. Intentar hacer estacionario es una locura.

Recuerdo que comentábamos que lo del límite de tiempo era porque el sistema hidráulico se quedaba sin líquido, pero la verdad es que no, que es por puro agotamiento muscular del piloto. La ayuda del copiloto y la suavidad de movimientos es crítica. Yo, por suerte, solo he hecho la emergencia simulada y nunca me ha tocado lidiar con un fallo real, que por cierto, solía ser bastante frecuente en combate.

Los fallos de hidráulico son emergencias chungas en helis con rotores grandes y medianos, por eso actualmente suele ser un sistema con redundancia.

Pues he estado probando el Huey, después de estar un buen rato quitándole el polvo, porque llevaba en el hangar varios años abandonado.., y después de varios ajustes y pruebas te puedo decir que no está simulado el fallo o desconexión del hidráulico. Sí parece que se nota algún ligero cambio en el movimiento del cíclico, pero nada como lo que habéis descrito. Lo que sí funciona perfectamente es el botón de trimado y la desconexión del Force trim que deja la palanca muy blandilta, pero conservando la posición donde la dejes.

Ahora entiendo que os guste tanto este heli, me ha resultado jodidamente difícil de controlar comparado con el Akula o el Apache. A ver si aprovecho que ahora tengo la herramiente adecuada y le dedico unas horas a ir cogiendo manos.

¡Muchas gracias por la prueba! Era de suponer. En su momento era simular algo que no tenía ningún efecto en los controles; ahora se lo podrían replantear peero lo dudo en un módulo que ya debe estar amortizado.

Me olvidé de comentarte que la mejor y menos peligrosa forma de probarlo es en tierra a 4000 rpm. Quitar force trim y después quitar hidráulico.

Actualización del sofware de la base, trae nuevos perfiles por defecto que ahora se gestionan de manera diferente.

Me ha costado dar con ello. Resulta un poco engorroso porque no guarda en la lista los presets importados; tienes que cargarlo y guardarlo a mano asignándole las etiquetas que le correspondan.
Pero por otro lado, las etiquetas agilizan mucho la búsqueda de un perfil concreto.

Sí, a mí también me ha resultado un poco confuso el tema de los presets. Espero que hayan solucionado algunos problemas de estabilidad que tenía algunas veces al cambiar de perfil.

Alguien sabe cómo hacer que el compensador funcione como dios manda en FS2020? En DCS va de lujo

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No tengo el FS2020, pero en unos de los apartados de configuración del software de Moza se puede activar y mapear el compensador para simuladores que no lo tengan implementado.

Actualización, a mi me ha saltado hoy, del software de Moza y disponible la versión beta del firmware

@Tulkas ya hay preset del F14B

Actualización doble hoy de la base, echadle un ojo a los perfiles dentro del simulador por si os los borra.

Pequeña review del nuevo throttle de Moza, con algunas funciones de FFB, pero más que FFB parece que son vibraciones como las del Joy de Winwing, porque no tiene motor que mueva el Auto-throttle.