Aviones de pago para FS20

Aquí no hay barro...



El viento en cara y el peso son determinantes, claro, pero también el flujo de las hélices sobre las alas, que aumentan la sustentación de forma "artificial". Por eso hay que tener cuidado a la hora de cortar potencia en corta-final para evitar un "desplome", si viene apoyado con el motor.

Hombre, viendo los dos videos, y teniendo en cuenta como vuela la TwinOtter que es una autentica STOL, hay que tener MUY en cuenta la componente de viento en cara de los dos videos.

Ea, con menos viento y en pista de asfalto:

Cómo aprovecha hasta el último metro de pista en el despegue.

En el primero no hay barro pero se ve que el viento es bastante importante.

Y a la hora de despegar se ve claramente la diferencia entre un vídeo y otro, en el segundo aprovecha hasta el último metro como dice Flanker.

A ver cuantos aviones operan de manera comercial en una pista de menos de 400m...

Que si Mic que el avión es una pasada, solo decía que no todos los aterrizajes son tan cortos como el de la pista de barro, nada más.

Ese se queda clavado por el barro, en pistas cortas de cesped, grava o similar, no creo que se clave así de radical.

El del video del barro al principio se ve como un viento de morro que flipas barre el suelo. Este otro video queda por ahí por ahí.



Increible y en Idaho, por donde volamos nosotors;

En este video se ve en detalle el fantastico addon de la Caravan Analogica.
Ahora mismo mi montura favorita en el EBF

Yo le he puesto un panel de color mas oscuro y uso el G750.

En este video se ve en detalle el fantastico addon de la Caravan Analogica.
Ahora mismo mi montura favorita en el EBF

Yo le he puesto un panel de color mas oscuro y uso el G750.

Que gran vídeo, me ha encantado, además se aprende algunos tips muy buenos.