Practicas A/G

Perdón por el offtopic. Es el último prometido.

El Hornet alinea el INS de forma AUTOMÁTICA, el solo, sin necesidad de nada. Es el modo normal de operar. Además de que puedes hacerlo vía MC, o en el carrier vía cable o vía radio. Eso no es un cheto, es así.

Lo que digo es que el manual RECOMIENDA, añadir el WP0 a mano para mejorar los tiempos de alineación.

Ok, entendido... pues como dice el maestro... no es cheto, pero tenía entendido que tal y como se "alinea" actualmente, tampoco es real... sino más bien un "automatismo-atajo" para simular una alineación completa.
Bueno, como no me he terminado de leer el manual real, no sé si realmente hay que meter coordenadas y demás datos por cojones, o si basta con "almacenar" la ultima posición y automáticamente alinear al arrancar sistemas de nuevo...

Yo solo quería comentar que el Harrier según parece, ahora simula de manera más real, la alineación de INS en tierra y embarcado que lo que tiene el Hornet, de pasar un selector a un modo y tras unos segundos volver ese selector al modo NAV...


Bueno.. y cambiando de tercio... del PopUp de los Harriers, ¿alguna consideración antes del vuelo??

Dividir el objetivo con una cruz en rumbo de ataque y repartirlos por cuadrantes NO-NE-SO-SE, tras el PopUp.

Algo así como 233 PopUp-Rolling-In Target NO-Out Safe 270

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Entiendo que el rumbo de ataque (segun info del Briefing, planos y rutas) será de Oeste a Este y rotura/salida a izquierda rumbo norte, ¿no?...

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Entiendo que el rumbo de ataque (segun info del Briefing, planos y rutas) será de Oeste a Este y rotura/salida a izquierda rumbo norte, ¿no?...

El eje de ataque para los FORD es NORTE - SUR (WP5 - WP6) y salida echando leches con viraje a derechas para WP7

El eje de ataque para COLT es de SUR - NORTE (WP5 - WP6) y salida echando leches con viraje a izquierdas para WP7

[flankercobra]

Yo creo que lo de los puntos cardinales es un lío; si ya sabemos los blancos lo mejor es decir antes a que le tiramos y listo

Sencillez

Hay unos F14 y unos Hércules GIGANTESCOS que se identifican de sobra incluso si haces el popping sin tener visual con ellos hasta el rolling

Vale si, me he liao yo solo...

Si, bajamos de norte a sur (no exactos) y salida hacia el Oeste para circuito norte de nuevo, en la segunda foto del briefing está representado.. ok

Yo me pido los F14; el action a 2.5; el offset a izquierdas con la cima a unos 2800 pies 30 grados de pitch

Attack en IP

Action a 2.5

Offset izquierda

Alt 2500

Pitch 30

Roll 2800

Egress W

Suelta: 3 + 3


Otro punto es si vamos a hacer RV previo al AAR o será un RRV de camino al tanker

Yo me pido los F14; el action a 2.5; el offset a izquierdas con la cima a unos 2800 pies 30 grados de pitch

Attack en IP

Action a 2.5

Offset izquierda

Alt 2500

Pitch 30

Roll 2800

Egress W

Suelta: 3 + 3


Otro punto es si vamos a hacer RV previo al AAR o será un RRV de camino al tanker

Yo la verdad es que había pensado en hacer el rejoin de camino al tanker ó en el tanker; pero vaya, como querais

Yo me pido los F14; el action a 2.5; el offset a izquierdas con la cima a unos 2800 pies 30 grados de pitch

Attack en IP

Action a 2.5

Offset izquierda

Alt 2500

Pitch 30

Roll 2800

Egress W

Suelta: 3 + 3


Otro punto es si vamos a hacer RV previo al AAR o será un RRV de camino al tanker

Yo la verdad es que había pensado en hacer el rejoin de camino al tanker ó en el tanker; pero vaya, como querais

Ok; pues listo de camino al “biberón”