Noticias del Warthog

A Parvin, el líder del vuelo.

Pero, al final comentan que a Cavazos, el punto, también se la dieron. ;) (en la última línea...).

:shock:

Pero si es Mirmi!!


:mrgreen:

Juas ¡¡¡

Estoy pluriempleao....

Bonita historia. En la útlima misión volamos con un overcast parecido, pero no sobre montañas. La próxima que voy a proponer será "para atarse los machos " :D

Si si overcast... Luego os lo pongo y os cagais!

[Astiles]

Un cockpit del simulador del A-10C Thunderbolt II en la base de Moody AFB, Georgia. El simulador FMT reproduce todas las funciones como en el avión real. Lo único que no puede hacer es volar y quemar gas.

Cuatro A-10C Thunderbolt IIs del escuadrón 357th realizan taxi en Davis-Monthan AFB, Arizona, September 10, 2015, antes de partir hacia Nellis AFB, Nevada, para participar en la Green Flag 15-10.


Pronto podremos imitarlos :D

Un cockpit del simulador del A-10C Thunderbolt II en la base de Moody AFB, Georgia. El simulador FMT reproduce todas las funciones como en el avión real. Lo único que no puede hacer es volar y quemar gas.

Me gusta más este :shock: :
(Siempre me ha llamado la atención la dureza en los movimientos del Warthog (por los comentarios que he leído), cuando en la realidad a los pilotos se les ve manejar el joy con mucha soltura y sin esfuerzo. El video no es de un cockpit real, pero sí que el joy se comporta, a mi modo de ver, de manera real).

¿Tendrá algo que ver con la longitud de la palanca, que no es la del joystick original?

¿Tendrá algo que ver con la longitud de la palanca, que no es la del joystick original?

Pues por eso mismo. ¿Es necesario tener que tunear el warthog para que se comporte como lo debería hacer en la realidad?
Asumiendo claro que en la realidad va suave. Nunca he volado un A-10 de verdad y por tanto no puedo asegurarlo, pero me da que sí tras ver algunos videos reales donde los pilotos lo mueven con solo dos dedos.