DCS: F/A-18C

Squelch desactivado en el UFC ;)

Miro al llegar a casa cómo se hace eso :lol:

Cuando seleccionas un ADF, en el UFC te aparecen varias opciones. Una es Squelch, la desmarcas y listo ;)

Cuando seleccionas un ADF, en el UFC te aparecen varias opciones. Una es Squelch, la desmarcas y listo ;)

Vale. No es muy intuitivo porque de entrada el UFC está apagado y no sabes qué tocar, pero sabiendo que sí o sí se arreglaba, le he dedicado algún minutillo y ya lo he pillado. Gracias.

Jeje es cierto, no es „intuitivo“ pero los que diseñaron el avion tenian la idea de que los pilotos antes de subirse en el se iban a leer los manuales y pasar algun que otro examencillo antes de irse a volar.
Por eso quizas no lo diseñaron tan user friendly :(

[Viarni]

En mantenimiento....

Hola. Me gusta hacerme mis chuletillas para poner en marcha los distintos aviones que tenemos, así que ahora le ha tocado al F/A-18C.
Creo que es muy útil tener todo el proceso en una sola hoja, al menos a mí me va muy bien, así que lo cuelgo aquí por si a alguno (sobre todo principiantes) le sirve de ayuda.
Rogaría que si observáis alguna errata me la comentarais para corregirla.
Salu2.

En el apontaje indicas levantar el morro y dar potencia. Nunca se levanta el morro (flare) en el F18, sino que se trata de una "colisión controlada" contra la pista, eso sí, con el AoA correcto que te asegura que vas en los parámetros correctos de descenso en función de tu peso.

Además te dejas el antiskid, el hook (field o carrier), el pitot, ajustar el radioaltímetro, desbloquear el indicador de actitud auxiliar, configurar el HUD en modo radioaltímetro, ...

[aWac9]

Lo cierto es que no se prodigan demasiado los vídeos del F/A 18C en español, y tal vez por ello agradecemos siempre cualquier material del F18 u otros, comentados en cristiano.
Sergio, es un piloto virtual a trompicones, ya que hace unos vídeos fantásticos, siempre que seas capaz de filtrar algunas de las imprecisiones que va añadiendo en muchas de sus explicaciones, pero tiene una virtud, y es que en lo esencial se entiende muy bien y enseguida te quedas con la copla.
Este vídeo es muy interesante,, bueno al menos a mi me lo ha parecido.
La idea es inutilizar completamente una pista de aeropuerto utilizando el modo de ataque CCiP, de forma automática en vuelo nivelado a gran altura, si bien habría que filtrar en su ejemplo que el curso podría no coincidir con el Track y el resultado del bombardeo saldría fallido,, pero la idea me ha gustado.

Hola. Me gusta hacerme mis chuletillas para poner en marcha los distintos aviones que tenemos, así que ahora le ha tocado al F/A-18C.
Creo que es muy útil tener todo el proceso en una sola hoja, al menos a mí me va muy bien, así que lo cuelgo aquí por si a alguno (sobre todo principiantes) le sirve de ayuda.
Rogaría que si observáis alguna errata me la comentarais para corregirla.
Salu2.

En el apontaje indicas levantar el morro y dar potencia. Nunca se levanta el morro (flare) en el F18, sino que se trata de una "colisión controlada" contra la pista, eso sí, con el AoA correcto que te asegura que vas en los parámetros correctos de descenso en función de tu peso.

Además te dejas el antiskid, el hook (field o carrier), el pitot, ajustar el radioaltímetro, desbloquear el indicador de actitud auxiliar, configurar el HUD en modo radioaltímetro, ...

Ea, pues a completar. Gracias Shinichi.
Decir que anoto lo que voy viendo y leyendo. Está claro que no todo es lo correcto. Gracias de nuevo.

Eso es exactamente lo que hago yo ;) .

No estoy seguro si este ya lo pusimos en el foro antiguo pero aun asi es muy actual ahora para ver las similitudes con la cabina de los C-15 Españoles. ;)