DCS Mirage F1 de Aviodev

Caerá, sobre todo si hay biplaza con doble mando.

Por cierto, al parecer los están usando de agressors en EEUU, no tenia ni idea.


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Los F1 españoles del Ala-14 los compró una compañía privada americana que hace de Agressor para las FFAA Yankees.

Los F1 españoles del Ala-14 los compró una compañía privada americana que hace de Agressor para las FFAA Yankees.

Pues ya te digo, ni idea tenia de que habia contratistas haciendo de agressors, y mucho menos de que usaban el F1, y ademas venga, no 2 o 3, 20...donde hay duros, hay duros...

Mitica la Avionrevue...Esta revista junto a los Mortadelo y Filemon fueron compra obligada durante toda mi infancia y adolescencia hasta que empezo a instaurarse el formato de prensa digital. ¿Sigue saliendo a la venta fisicamente?

Al menos en su web aparece un "Ya en tu kiosco".

[Dodo]

Es (o era) bastante frecuente que tras veinte años de servicio, algunos de los militares que dejan el servicio activo, sean empleados por empresas civiles contratadas por defensa, para seguir trabajando incluso muchas veces en lo mismo que estaban haciendo.

Os pongo un ejemplo. En mis tiempos de Fort Rucker, la "Pam Am Support Services (PASS)" era la encargada de impartir algunos de los cursos de la "Army Aviation School", incluyendo el de "Examinador de Vuelo Instrumental" considerado uno de los más complejos. Los instructores y staff de la PASS eran todos antiguos pilotos militares de helicópteros, con historiales de diez mil horas de vuelo y alguna que otra campaña a sus espaldas. Sin embargo, los examinadores que nos evaluaban siempre era personal militar en activo y habitualmente "Warrant Officers"*.

También la Guardia Nacional, los "weekend warriors", contrataban a ex-militares.

El caso de los "Warrant Officers" del "Army Aviation" es curioso, ya que al ser muy especializados, los aspirantes que completan su instrucción como pilotos consiguen directamente el rango de "Flight Warrant Officer", proporcionando así un grupo numeroso, estable y supongo que satisfecho de tripulaciones.

Gran parte del personal de tierra de la CNATRA sin exmilitares que se acogen a los planes de empleo de empresas privadas.

Lo más normal es ver a un tío en pantalones cortos y camiseta ajustando las bdu a un T45

Paseando con la “Fat”,

Siguen saliendo cosas... (Aunque no se si es DCS o Aerges)