He estado practicando mi primera toma de contacto con el combate A-A en el Hornet, contra 4 F-5E y a pesar de que al radar aún le queda trabajo ya es funcional. He conseguido los 4 derribos, no sin algún apuro serio :oops:
Los AIM-7 fallan más que una escopeta de feria, al menos a mí, soltando en rango y manteniendo el blocaje radar. Los AIM-9 mejor, aún que también fallan si la suelta es muy forzada.
Con el cañón muy buenas sensaciones, tanto con el funnel, como con radar ACM es muy preciso.
Aún me queda mucho que aprender de las distintas configuraciones de sensores, pero para empezar no ha estado mal.
Reactores
PD: En el hornet de verdad ocurre lo mismo?.... solo VOR's y TACAN's?
(Me respondo yo mismo.... de 100-400MHz según el manual A1-F18AC-NFM-000, pag 760)
DCS: F/A-18C
DCS: F/A-18C
DCS: F/A-18C
Gracias Mirmidón, es curioso, siempre he asociado el ADF con un NDB, aunque por definición, es lógico que pueda coger VOR's (sin notación DME)… pero como decía antes, no sabia que se podía ampliar el rango de sintonización con el equipo ADF y poder coger VOR's…. (en esta aeronave).Mirmidonhace 8 añosFunciona perfectamente.
Tienes el volumen subido y ves el círculo del ADF en la parte exterior del círculo del HSI?
Estás suficientemente cerca para captar las emisiones del ADF?
Estás sintonizando los ADF correctos?
Solo funcionan aquellos en Mhz que en el Cáucaso y creo que en Nevada están en el rango de 110.000 a 116.000 Mhz. En el Cáucaso hay muy pocos. Busca uno entre Senaki y Kobuleti creo y sintoniza su frencuecia.
Los NDB no se pueden sintonizar en el Hornet.
PD: En el hornet de verdad ocurre lo mismo?.... solo VOR's y TACAN's?
(Me respondo yo mismo.... de 100-400MHz según el manual A1-F18AC-NFM-000, pag 760)
Last edited by Sheridan hace 8 años, edited 1 time in total.
DCS: F/A-18C
DCS: F/A-18C
Para que esto no degenera en lo de los componentes de tierra y de vuelo de un mismo sistema que tenemos ya en otro hilo.
NDB (Non Directional Beacon) es la estacion de Tierra que emite en una frecuencia especifica.
ADF (Automatic Direction Finder) es el equipo abordo de la aeronave que puede recibir esa frecuencia y guiarse con ella.
En teoria un ADF no deberia poder sintonizar VOR, no solo por la frecuencia sino porque el funcionamiento es diferente.
Se que en el modulo DCS por error se podia sintonizar VOR cuando salio. No se ahora pero supongo que lo quitaran.
No tengo muy clara la funcionalidad final del ADF en el Hornet.
En los paises occidentales ya es obsoleto y practicamente no quedan estaciones NDB operativas.
Yo creo que todo el tema radio navegacion del hornet esta aun muy verde con muchas funcionalidades aun sin ajustar por lo que no le prestaria mucha atencion
NDB (Non Directional Beacon) es la estacion de Tierra que emite en una frecuencia especifica.
ADF (Automatic Direction Finder) es el equipo abordo de la aeronave que puede recibir esa frecuencia y guiarse con ella.
En teoria un ADF no deberia poder sintonizar VOR, no solo por la frecuencia sino porque el funcionamiento es diferente.
Se que en el modulo DCS por error se podia sintonizar VOR cuando salio. No se ahora pero supongo que lo quitaran.
No tengo muy clara la funcionalidad final del ADF en el Hornet.
En los paises occidentales ya es obsoleto y practicamente no quedan estaciones NDB operativas.
Yo creo que todo el tema radio navegacion del hornet esta aun muy verde con muchas funcionalidades aun sin ajustar por lo que no le prestaria mucha atencion
DCS: F/A-18C
DCS: F/A-18C
El rango oficial de frecuencias asignadas para NDB está entre 190 Kilohercios (0,19 Megahercios) y 1.750 Kilohercios (1,75 Megahercios).
La Marina utiliza también frecuencias entre 100 y 200 Khz. No todos los receptores pueden sintonizar este rango.
Las estaciones de radiodifusión se solapan en las frecuencias medias y altas, pero lejos de ser un inconveniente se puede aprovechar para navegar. Recuerda cuando sintonizamos RNE o cualquiera otra.
Las emisiones de mayor alcance son las de la banda comprendida entre los 850 y los 1750 Khz.
Por su lado, los equipos VOR trabajan en VHF en la banda de 112 Mhz a 118 Mhz. Si cumplen determinados requisitos también pueden trabajar entre 108 y 112 Mhz (frecuencias con centésimas impares y que no interfieran con ILS).
Los receptores estándar suelen poder sintonizar hasta 136 Mhz, lo que permite la recepción de estaciones de radiotelefonía. Es decir:
- De 108 Mhz a 112 Mhz para ILS y VOR.
- De 112 Mhz a 117,9 Mhz para VOR.
- De 118 Mhz a 135,9 Mhz para radiotelefonía.
El TACAN trabaja en UHF (1.000 Mhz). El VORTAC combina las emisiones VHF del VOR y las UHF del TACAN.
Así que no hay solape de frecuencias.
La Marina utiliza también frecuencias entre 100 y 200 Khz. No todos los receptores pueden sintonizar este rango.
Las estaciones de radiodifusión se solapan en las frecuencias medias y altas, pero lejos de ser un inconveniente se puede aprovechar para navegar. Recuerda cuando sintonizamos RNE o cualquiera otra.
Las emisiones de mayor alcance son las de la banda comprendida entre los 850 y los 1750 Khz.
Por su lado, los equipos VOR trabajan en VHF en la banda de 112 Mhz a 118 Mhz. Si cumplen determinados requisitos también pueden trabajar entre 108 y 112 Mhz (frecuencias con centésimas impares y que no interfieran con ILS).
Los receptores estándar suelen poder sintonizar hasta 136 Mhz, lo que permite la recepción de estaciones de radiotelefonía. Es decir:
- De 108 Mhz a 112 Mhz para ILS y VOR.
- De 112 Mhz a 117,9 Mhz para VOR.
- De 118 Mhz a 135,9 Mhz para radiotelefonía.
El TACAN trabaja en UHF (1.000 Mhz). El VORTAC combina las emisiones VHF del VOR y las UHF del TACAN.
Así que no hay solape de frecuencias.
Conozco a uno, que conoce a uno que es amigo de un piloto de helicópteros
DCS: F/A-18C
DCS: F/A-18C
Yo hablo solo de DCS.
En los mapas hay muy pocas balizas VOR que se puedan sintonizar a través del ADF del Hornet, creo que en el Cáucaso hay cinco y en Nevada unas pocas más.
Vale lo acabo de mirar. En el Cáucaso tienes solo estos VOR operativos:
113.60 en Kutaisi
113.70 en Tbilisi
114.30 en Gelendzhik
115.80 en Krasnodar
117.10 en Mineralnye Vody
Y no hay más.
En los mapas hay muy pocas balizas VOR que se puedan sintonizar a través del ADF del Hornet, creo que en el Cáucaso hay cinco y en Nevada unas pocas más.
Vale lo acabo de mirar. En el Cáucaso tienes solo estos VOR operativos:
113.60 en Kutaisi
113.70 en Tbilisi
114.30 en Gelendzhik
115.80 en Krasnodar
117.10 en Mineralnye Vody
Y no hay más.
DCS: F/A-18C
DCS: F/A-18C
Pues ya pruebo a ver.... :D , gracias
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