DCS AH-64D Apache Longbow

EL FCR le transmite al misil la posición del enemigo en el momento del barrido y en teoría el buscador del misil intenta blocarse con un enemigo en esa posición. Cuando se bloca es cuando tienes el mensaje MSL RDY y a partir de ahí es el buscador del misil quien sigue al enemigo. Obviamente las capacidades de ese buscados son infinitamente inferiores que las del radar del helicóptero pero segun el movimiento del enemigo, el terreno y el tiempo que tardas desde el barrido, asignación de misil, y blocaje de este es correcto, el misil debería ir sin problema al banco por sus propios medios.

En relación con el uso del L con el TADS, es algo parecido. Cuando designas un objetivo con el TADS básicamente le estas diciendo al ordenador las coordenadas de precisión del blanco, si seleccionas AGM-114K, y el blanco se encuentra dentro de las capacidades del cono de búsqueda del misil, este te dirá el mensaje de MSL RDY y eso quiere decir que el buscador del misil ya ha localizada a un blanco en esa coordenada y ya puede seguirlo de forma autónoma.

Genial. Gracias por la aclaración.

Edito el post porque he encontrado referencias a ello, ni el TADS ni el FCR pasan información de velocidad, así que si, la posición actual en el momento de disparo es a la que va el "L", y si el blanco ya no está ahí y está fuera de su cono, o hay algo más cerca en su cono del punto estimado, entonces el misil fallará o impactará a otro...
Confirmado.

Aunque lo hagas con el TADS, no pasa información de velocidad ni dirección.

Si tienes que hacer un disparo a distancia larga sobre algo en movimiento, igual puedes anticipar el punto de impacto y disparar más adelante en la carretera, aunque lo mejor será acercarse y/o soltar en LOAL y en Direct o High para aumentar todo lo posible la visibilidad del pepino.

Edito el post porque he encontrado referencias a ello, ni el TADS ni el FCR pasan información de velocidad, así que si, la posición actual en el momento de disparo es a la que va el "L", y si el blanco ya no está ahí y está fuera de su cono, o hay algo más cerca en su cono del punto estimado, entonces el misil fallará o impactará a otro...
Confirmado.

Con un blanco en movimiento puede perderse o encontrar otro que estime oportuno si se encuentra en parámetros.
Aunque lo hagas con el TADS, no pasa información de velocidad ni dirección.

Pregunta muy tonta, pero anoche viendo cómo el Akula de Pegaso se mantenía en estacionario, disparando al enemigo, se me pasó por la cabeza saber cómo lo hacéis en el Apache para que se mantenga en estacionario, si hay un botón que autotrima el helicóptero o tenéis que estar haciéndolo manualmente?

Uno de los modos del compensador, el izquierdo, te mantiene en estacionario si lo activas mientras te mantienes a una velocidad inferior a 5 nudos.

Como dice Banshee... lo primero es dejarlo lo más compensado que puedas, luego activas el compensador de actitud y el de altitud, y mientras no satures el SAS haciendo una maniobra brusca o cambiando la velocidad de ascenso/descenso... ¡el Apache se queda clavado dónde estés!

El de actitud, si lo activas a 5 nudos o menos, entiende que quieres hacer un hover, se queda con el punto en el que estás y te mantiene ahí. Si pones el IHADSS con la posición en tierra verás que el helicóptero se encabrita pero va volviendo al octógono y se queda clavado.

El de altitud te deja (salvo que lleves sobrepeso) en la altitud que estés... y así compensado y clavado te puedes cruzar de brazos e ir girando de pedal para que el artillero se divierta.

Para entenderlo mejor puedes probar directamente en tierra, activas el de actitud y tiras de colectivo, no luches con el cíclico, deja que el Apache cate la situación y te mantenga en posición a un par de metros del suelo, vigila el comportamiento con el octógono y el vector en el IHADSS y compensa de pedal.

Mmmm vale eso tiene sentido, es que como no tengo pedales, me da vértigo el solo pensar en estar todo el ratos ajustando el Apache mientras estás disparando

Mmmm vale eso tiene sentido, es que como no tengo pedales, me da vértigo el solo pensar en estar todo el ratos ajustando el Apache mientras estás disparando

Ya te lo dije en otro hilo (o en este, no recuerdo), de todos los helis, el apache es el que menos pedal anti torque necesita (que lo necesita, pero menos que un UH por ejemplo)…animate algún día y hacemos un entrenamiento de lo básico entre todos seguro que te ayudamos para que te lies con este heli...

Ya te lo dije en otro hilo (o en este, no recuerdo), de todos los helis, el apache es el que menos pedal anti torque necesita (que lo necesita, pero menos que un UH por ejemplo)…animate algún día y hacemos un entrenamiento de lo básico entre todos seguro que te ayudamos para que te lies con este heli...

A eso me apunto yo también... que entre muchos es más divertido.

Pues si los pedales del Apache te putean, espera a ver los del Kiowa.

A ver, esguince, tembleques, quasi-calambre y sobre todo reconstrucción de ciruelo tras explotarte... Yo iría ahorrando para una entrada en quirófano y reconstrucción masiva que promete no ser barata.

Hablando de los pedales del Kiowa...
Cuando la MiniGun se ponía en marcha, apenas tenías pedal derecho para compensar ...


Es posible que alguien reconozca a los pilotos...